O Alfasud TI 1980 foi a atualização final para o Alfa Romeo esportivo de tração dianteira.
Foi o único hatchback que poderia lidar melhor do que o já famoso VW Golf GTI.

A história de maior sucesso da Alfa Romeo estava perto do fim. Sua versão TI foi aprimorada e recebeu um novo design, um motor reformulado e, segundo eles, melhor tratamento antiferrugem. Este último era muito necessário, pois era o calcanhar de Aquiles do hatchback esportivo de três portas.

A tendência do pára-choques metálico cromado já havia desaparecido desde o final dos anos 70, mas a Alfa não se importou muito. Embora tenha renovado o carro em 1978, não os mudou até a atualização de 1980. Em seguida, aplicou os pára-choques de plástico enrolados na frente e atrás. Para a versão de 1,5 litro, a montadora instalou uma pequena asa na porta traseira.

No interior, plástico e borracha foram claramente dispostos para criar um cockpit ergonômico. Seu tacômetro apresentava uma zona amarela e vermelha para que o motorista pudesse saber quando mudar as marchas para obter o máximo efeito, e isso foi entre 5500 e 6500 rpm. Na parte de trás, o encosto rebatível foi bom para ampliar a área do porta-malas.

Sob o capô, a Alfa Romeo usava os mesmos motores de 1,3 e 1,5 litros de seu antecessor, mas a versão básica foi aprimorada e produziu mais potência do que antes. Infelizmente, a unidade de 1,5 litro foi superada pelo Golf GTI em quase 20 cv, e isso tornou o hatchback italiano mais lento em mais de 1,5 segundos do que o hot-hatch alemão. Sua única vantagem era o centro de gravidade mais baixo devido ao motor flat-four, e isso tornava a TI melhor nas curvas.