Em 1980, a Alfa Romeo trouxe a última atualização para o seu Alfasud de tração dianteira no mercado e abriu o caminho para outros carros FWD construídos pela montadora italiana.
Foi o último capítulo do Alfasud, um carro nascido para diminuir a taxa de desemprego da parte sul da Itália. Apesar de todas as probabilidades, ferrugem e trabalhadores não qualificados, o Alfasud tinha quase dez anos. Naquela época, as descobertas tecnológicas foram grandes o suficiente para convencer a direção da Fiat de que deveriam ser aplicadas ao carro. Além disso, algumas medidas de segurança levaram a outras alterações estéticas.

Para começar, a Alfa Romeo manteve a forma do carro. Ainda era um hatchback de cinco portas com uma tampa traseira tipo cupê. Talvez não tenha sido a melhor ideia para a altura da cabeça dos passageiros traseiros, mas funcionou bem para o formato do veículo. Começando com o modelo de 1980, o Alfasud ostentava pára-choques de plástico enrolados, que deveriam proteger melhor um pedestre se fosse atingido por um carro em baixa velocidade. Na frente, os grandes faróis retangulares apresentavam piscas montados nos cantos, e a grade parecia mais refinada com suas lâminas horizontais finas e o grande escudo Alfa Romeo no meio.

No interior, o painel fazia uma clara distinção entre o lado do motorista e o do passageiro, com o painel de instrumentos e o console central combinados. Seus mostradores em estilo binocular apresentavam letras brancas e agulhas em um fundo preto, e as luzes de advertência preenchiam a lacuna entre o velocímetro e o tacômetro. Graças ao piso plano, o Alfasud oferecia cinco posições de assento onde os adultos podiam sentar-se bem.

Sob o capô, a Alfa Romeo instalou uma opção de dois motores boxer. Cada um deles foi oferecido uma escolha de duas saídas de energia. Além da versão básica, que era associada a uma caixa manual de quatro velocidades, as outras três enviavam a sua potência para uma caixa de cinco velocidades.