A Alfa Romeo introduziu a terceira série do seu Spider original de 1966 em 1983 e melhorou-o em todos os sentidos em relação ao seu antecessor, sem perder o seu sex appeal.
No início dos anos 80, as novas normas de segurança eram mais rígidas e as montadoras tiveram que adaptar seus modelos. Alguns apenas adicionaram para-choques mais grossos, o que deixou os designers irritados, enquanto outros tentaram integrar os recursos obrigatórios na forma original. A Alfa Romeo tomou o segundo caminho, embora fosse um caminho mais difícil.

Para o modelo de 1983, o leve e ágil Spider manteve o design original como um roadster de dois lugares, com apenas o pára-brisa aparecendo no céu acima da linha de cintura. Na frente, o carro apresentava um novo pára-choques de borracha dura com piscas integrados e luzes de estacionamento por baixo. Os faróis redondos permaneceram em seu lugar com design semelhante e anéis cromados ao redor deles. Um avental foi ligeiramente estendido atrás do pára-choques. A Alfa Romeo ofereceu uma capota rígida removível com para-brisa de vidro na parte traseira para os dias mais frios.

O cockpit de dois lugares foi fortemente revisado. O painel era moderno e apresentava um toca-fitas de rádio montado na pilha central, logo acima da alavanca de câmbio angular e sob as aberturas de três rodadas. Um painel de instrumentos com mais mostradores dispostos em um layout semicircular mostrava uma visão melhor para o motorista. Até os assentos foram aprimorados com assentos de balde, mas sem reforço.

Sob o capô, a Alfa Romeo instalou um motor de 2,0 litros com duas câmeras. Na Europa, a montadora ofereceu três opções de carboidratos: Solex, Weber ou Delorto. A montadora italiana optou por jogar pelo seguro com os testes de emissões e instalou um sistema mecânico de injeção de combustível da Bosch para clientes dos EUA.