Depois de quase um quarto de século, a Alfa Romeo preparou uma atualização final para seu roadster clássico, o Spider.
O Spider foi um dos carros mais emblemáticos construídos pela montadora italiana após a Segunda Guerra Mundial. Mesmo que a Alfa Romeo não o vendesse em grande número, permaneceu um carro clássico que combinava o prazer de dirigir com um toque de luxo. Em 1990, a montadora introduziu algumas atualizações.

Do lado de fora, o carro era quase o mesmo que o modelo original de 1966, mas ostentava novos para-choques dianteiro e traseiro. Seus faróis redondos com anéis cromados ao redor permaneceram em posição. Na traseira, o design de cauda longa e o novo pára-choques envolvente pareciam naturais para um veículo de 1990. A Alfa Romeo também mudou as lanternas traseiras, tentando ter um visual moderno.

No interior, a montadora italiana ofereceu o Spider em dois níveis de acabamento. Enquanto a versão básica apresentava assentos de tecido e nada mais, o Veloce de nível superior ostentava assentos de couro, ar-condicionado e um toca-fitas estéreo. Sua alavanca de câmbio montada no painel era uma homenagem à antiga plataforma dos anos 60 usada pela Alfa Romeo. Ao contrário da maioria de seus concorrentes que careciam nessa área, o porta-malas era grande o suficiente para uma longa viagem, ao contrário da maioria de seus concorrentes. Seu interior de dois lugares era bom para os anos 60, mas nos anos 90, já era muito pequeno, com um pára-brisa muito estreito.

Sob o capô, a Alfa Romeo conseguiu instalar um motor de 2,0 litros alimentado por um sistema de injeção de combustível. Essa melhoria aumentou a potência e reduziu o consumo de combustível para o pequeno roadster. Ele foi emparelhado como padrão com uma caixa manual de cinco marchas, enquanto a montadora oferecia uma automática de três velocidades como opção.