A Alfa Romeo apresentou a segunda geração do Spider em 1995, depois de aposentar seu antecessor de três décadas.
Poucos carros no mundo atraíram tanto hype quanto o Alfa Romeo Spider, mas essa atração foi principalmente pelo modelo de 1966 produzido até 1994, não pelo seu sucessor. Mesmo sendo um carro muito melhor de qualquer forma, não conseguiu a mesma emoção que seu antecessor. A montadora italiana construiu o modelo de 1995 na plataforma Type Two (Tipo Due) compartilhada com Fiat Tipo e Lancia Delta. A Alfa Romeo também o usou para o irmão cupê do Spider, o GTV.
Enquanto Bertone fez o modelo de 1966, Pininfarina projetou seu sucessor de 1995. A dianteira estreita e os quatro faróis individuais tornaram o carro único no mercado. Entre eles, no capô, a montadora instalou o recurso específico do escudo Alfa entre as grades largas e estreitas instaladas na parte superior do para-choque. A Alfa Romeo oferecia uma opção para um conjunto de faróis de neblina acima do avental na parte inferior. De seu lado, uma linha ascendente clara ligava os arcos das rodas dianteiras com a parte de trás da cabine, enquanto o tronco curto continuava em uma linha inclinada.
No interior, a montadora instalou dois assentos de balde reforçados com estofamento de tecido para a versão básica ou um interior revestido de couro para as variantes com especificações completas. Seu painel apresentava um cluster de estilo binocular com clusters individuais para o tacômetro e velocímetro.
Sob o capô, a Alfa Romeo apresentou o Spider com um motor de dois litros e 16 válvulas. Mais tarde, em 2001, a montadora adicionou um motor V-6 de 3,0 litros, que ostentava um coletor de admissão polido que parecia glorioso.
