Em 2008, no Salão Automóvel de Genebra, a Alfa Romeo apresentou uma versão atualizada para o cupê Brera e a versão Spider.
Ambos os carros apresentavam o mesmo painel frontal com a gama de modelos 159.

A Alfa Romeo manteve um veículo conversível em sua linha quase o tempo todo. Depois que o GTV Spider foi retirado da produção em 2004, havia uma lacuna que precisava ser preenchida. Mas houve alguns anos até que o novo soft-top apareceu no estábulo da empresa italiana.

Do lado de fora, foi usado o design de três faróis dianteiros, juntamente com o grande escudo Alfa Romeo no meio. O design foi assinado pela Pininfarina e apresentava capô longo e cabine curta e tampa do porta-malas na parte traseira. O pára-brisa inclinado ajudou a melhorar o coeficiente de arrasto.

No interior, havia dois assentos separados por um enorme console central. Algumas partes do interior foram herdadas do Alfa Romeo 159 maior, juntamente com o volante e o painel de instrumentos.

A plataforma foi criada em uma joint-venture com a General Motors, após uma aquisição fracassada do grupo italiano pela empresa americana. O motor V6 também foi transferido da filial australiana da GM. Mas o resultado estava longe de ser satisfatório. O carro era pesado. Com o sistema V6 e tração nas quatro rodas, tinha um alto consumo de combustível. O turbodiesel tinha melhor eficiência de combustível, mas não era a escolha para os compradores de roadsters. A versão turbo de 1,8 litros era muito fraca e também tinha um alto consumo de combustível.