A mesma empresa que trouxe o quadro e o motor superleve Atom trouxe o Nomad ágil e com capacidade off-road no mercado em 2015.
E tinha mais do que o Atom.

O Nomad foi construído para off-road. Mas não apenas qualquer viagem off-road, pois não apresentava um sistema de tração nas quatro rodas. Era um buggy leve com tração traseira e pára-brisa. Essa era a principal vantagem sobre um Atom. Mas eles esqueceram de instalar um limpador nele. Pelo menos um.

Do lado de fora, a estrutura da gaiola era o próprio veículo. Toda a construção de barras de aço soldadas e unidas formava uma estrutura que permitia dois passageiros, dois sistemas de suspensão, um motor e uma caixa de câmbio. Era isso. Para torná-lo legal, a montadora instalou faróis e piscas arredondados e pára-lamas montados nos suportes de suspensão.

Seria difícil chamar a área de estar como interior, pois estava ao ar livre. Sem portas ou janelas laterais. O cockpit exposto foi protegido do vento frontal por um pára-brisa curvo feito de um material de alta resistência para não rachar na primeira pedra. Os assentos de caçamba de corrida foram equipados com cintos de corrida. Na frente do motorista, havia um painel de instrumentos minimalista e a chave de ignição.

Na traseira, o Nomad recebeu um motor Honda K24 naturalmente aspirado que foi ajustado para produzir mais de 230 cv. O carro poderia ter sido encomendado com pneus off-road dedicados ou pneus todo-o-terreno, que eram melhores nas ruas regulares.