Outrora um vencedor de rally no Rally dos Faraós, o veículo off-road romeno ARO tentou sobreviver em um mercado em movimento rápido com um veículo desatualizado.
Depois de 1989, quando os romenos derrubaram o governo comunista, a empresa ARO tentou torná-la uma montadora independente. Era especializado em veículos off-road. Seu chassi de escada curvo e suspensão dianteira independente eram modernos quando o carro foi lançado no início dos anos 70, mas desatualizado no início dos anos 90. A ARO instalou motores modernos no veículo e passou a vendê-los no exterior. O maior fracasso foi o mercado norte-americano. Nos EUA, o ARO 24 não passou nos testes de segurança de capotamento realizados pelo IIHS e foi proibido de entrar no mercado. Esse foi o começo do fim para as pequenas montadoras.

Em 1991, o departamento de design queimou o óleo da meia-noite e teve novas ideias para desenvolver o veículo e melhorar sua aparência. Primeiro, eles trocaram os faróis por um par de lâmpadas redondas gêmeas. Seguindo a tendência internacional, a equipe de design moveu os piscas para o para-choque dianteiro espesso. O resto do veículo ainda estava com superfícies planas e bordas estilo cunha, mas esse estilo não estava completamente desatualizado.

O interior apresentava materiais melhores. Além do tecido normal, o estofamento de couro estava disponível em versões selecionadas. Algumas versões estavam disponíveis com ar condicionado e vidros elétricos. O modelo topo de gama, que não chegou a ser produzido, estava equipado com um motor Ford V6 de 4,0 litros e uma caixa automática de 4 velocidades.

Além de alguns veículos especiais, construídos por encomenda, o resto da gama apresentava uma escolha de dois motores turbodiesel. O sistema 4x4 apresentava uma caixa de transferência de baixo alcance.