Não é um sedan, nem uma perua, mas um cupê de 5 portas com o luxo de um Audi 6 e a esportividade de um Audi A5.
Uma ótima combinação de estilo e agilidade.

Na frente, o A7 foi projetado com uma grande grade de quadro único que se parecia com a do A8. O design fica mais interessante quando visto de lado, com a linha de teto recuada que trouxe o A7 para o mundo dos cupês.

O cupê grande tinha quase 5 metros de comprimento e também era bastante baixo. Para completar o design esportivo, o A7 tinha um spoiler traseiro retrátil que se desdobrava em velocidades de cruzeiro.

Extremamente versátil, o tamanho do porta-malas do A7 era de 535 litros e os encostos podiam ser dobrados para ampliá-lo, se necessário.

Embora o design do cupê fosse impressionante, ele teve que vir com um compromisso: o espaço disponível para os passageiros nos bancos traseiros era limitado.

Com o pilar B colocado bem longe da linha dos bancos dianteiros, o acesso ao interior era um pouco incómodo. Mas uma vez lá dentro, tudo se tornou elegante e confortável.

Materiais de alta qualidade foram usados em toda a cabine, com controles intuitivos e fáceis de usar.

Um dos motores mais apreciados montados no A7 foi o V6 de 3,6 litros que desenvolvia 245 cv. O A7 atingiu 100 km/h em cerca de 5,5 segundos.

O equipamento padrão incluía controle climático de 2 zonas, sistema start stop para reduzir o consumo de combustível, sistema de estacionamento com câmera de ré e interface multimídia do Audi.

Opcionalmente, os usuários podem escolher um head-up display e assentos ventilados.