Junto com o e-tron GT, a Audi apresentou no início de 2021 uma versão mais esportiva, chamada RS, que poderia explodir um RS7 a qualquer momento.
Fazendo parte de um grupo maior, a Audi se beneficiou de um banco de dados de pesquisa comum, que a Porsche usou para desenvolver o Taycan. E isso ajudou a montadora alemã de Ingolstadt a apresentar uma versão mais esportiva de um sedã esportivo já rápido, o RS e-tron GT.
Só de olhar para um RS e-tron GT era difícil não pensar no Taycan, o que não foi um erro. Ambos compartilhavam a mesma ideia de um sedã esportivo com uma aura GT ao redor deles, e ambos eram planos e largos na estrada. O RS e-tron compartilhava mais peças com seu irmão não RS e apresentava a mesma grade de quadro único, que era quase inútil. Havia apenas algumas lacunas na parte inferior para ajudar a resfriar o sistema elétrico. As aberturas laterais foram necessárias para criar uma corrente de ar e ajudar o carro a reduzir o arrasto nas laterais.
Por dentro, a Audi não mexeu com materiais baratos e instalou apenas o melhor que tinha. Como esperado, o painel de instrumentos foi preenchido com uma tela Audi Virtual Cockpit de 12,3”. O MMI (sistema de infotainment da Audi) apresentava uma tela de 10,1” na pilha central cercada por um acabamento preto piano. A montadora fez os bancos esportivos revestidos em dois tipos de couro. Havia espaço para quatro adultos dentro.
Do ponto de vista técnico, o RS era mais potente que sua versão não-RS e-tron GT. Ele ainda apresentava a mesma arquitetura de 800 volts e uma bateria de 85 kWh, mas era alimentado por um sistema de dois motores que entregava 598 hp (440 kW). Como seu irmão, o RS apresentava amortecedores adaptativos e direção nas quatro rodas.
