A Audi apresentou a versão Spyder do R8 Performance RWD no verão de 2021 e continuou a ideia de oferecer uma versão mais leve e acessível de seu supercarro.
Em 2018, a montadora alemã testou o mercado com a versão R8 RWS (Rear Wheel Series) que enviava a potência apenas para as rodas traseiras, retirando o famoso sistema de tração integral quattro. Os clientes reagiram bem e os números de vendas aumentaram. Assim, a marca de quatro anéis continuou a saga dos carros RWD.

Em 2021, a montadora apresentou o R8 Performance RWD Spyder como um veículo conversível que ficava em um trem de força atualizado, semelhante ao instalado na versão cupê. Como seu companheiro estável, o Performance RWD Spyder recebeu algumas atualizações externas. No geral, o para-choque era o mesmo, mas havia alguns detalhes diferentes, como a grade singleframe preta mate, enquanto nas laterais, as entradas de ar dos painéis traseiros receberam tratamento na cor da carroceria. Por último, mas não menos importante, a versão RWD Performance recebeu um conjunto específico de rodas de liga leve de 19” na dianteira e 20” na traseira para rebaixar as massas não suspensas.

No cockpit, um grande arco de contornos nítidos percorria a área do piloto, criando uma atmosfera de corrida “monoposto”. Na frente do motorista, uma tela de 12,3 polegadas preenchia o painel de instrumentos com design flutuante. Ao contrário do resto da linha R8, a versão Performance oferecia um volante com quatro satélites de controle para controlar o Audi drive select, o botão start, para ativar o modo de desempenho e controlar a tela do cockpit virtual Audi, respectivamente.

Por ser um supercarro voltado para o desempenho, recebeu um novo motor aprimorado em 30 cv quando comparado ao restante da linha do mesmo V10 de 5,7 litros. Foi emparelhado como padrão com uma caixa de câmbio automática de sete marchas (embreagem dupla).