A Audi não esperou o fim da crise financeira mundial e introduziu uma versão V-10 para seu supercarro R8 usando as tecnologias de carros de corrida LeMans.
Depois que a montadora alemã adquiriu a Lamborghini, começou a trocar tecnologias com a montadora italiana. Isso resultou no R8 com motor V-10, que apresentava o mesmo motor do Gallardo, mas desafinado, para não competir com o supercarro em fúria.

Enquanto o R8 com motor V-10 parecia muito semelhante ao seu irmão V-8, ele apresentava algumas diferenças. Na frente, as enormes conchas laterais que alimentavam os resfriadores ostentavam duas ripas em vez de quatro. Além disso, a grade de quadro único apresentava detalhes cromados em vez de preto. Uma atualização essencial para os faróis foi o sistema de LED, um recurso padrão para o R8-V10. Cada farol integrava 54 diodos emissores de luz e, a 6.000 Kelvin, lembrava a luz do dia. Atrás do cockpit, a grade da janela traseira ostentava uma aparência de alumínio fosco. Por último, mas não menos importante, os pára-lamas dianteiros usavam um emblema V 10.

O interior parecia muito semelhante ao seu irmão V-8. Ele apresentava o mesmo painel de instrumentos com um painel de estilo binocular. Além disso, a Audi instalou a exibição de informações multimídia (MMI) conectada ao sistema de som Bang und Olufsen na pilha central. Seus assentos esportivos revestidos de couro apresentavam áreas altas reforçadas nas laterais.

Sob o para-brisa traseiro, em uma posição central, a Audi instalou um motor V-10 de 5,2 litros longitudinalmente. Graças ao seu sistema de injeção direta de combustível, fornecia 100,9 cv/litro. Era apenas 31 kg (68 lbs) mais pesado que a unidade V-8, mas fornecia mais 105 cavalos.