A Audi experimentou o mercado de supercarros RWD em 2018, quando lançou o R8 RWS, que significa Rear-Wheel Series.
Embora a montadora fosse conhecida principalmente por seus sistemas quattro, que enviavam a potência em todos os cantos de um carro, ela sabia que os motoristas dos supercarros se sentiam muito à vontade com veículos de tração traseira, então o fez. O experimento foi bem-sucedido e a montadora continuou adicionando o R8 RWD em 2019 e a versão Performance em 2021.
Do lado de fora, o carro parecia muito semelhante ao resto da gama R8. Embora o para-choque dianteiro e a forma geral do carro fossem os mesmos, havia alguns detalhes diferentes, como a grade singleframe preta mate, entradas de ar laterais na cor da carroceria dos painéis traseiros ou o espelho da porta de fibra de carbono cápsulas. Por último, mas não menos importante, a versão RWD Performance recebeu um conjunto específico de rodas de liga leve para diminuir as massas não suspensas.
No interior, um grande arco de contornos nítidos percorria a área do piloto, criando uma atmosfera de corrida de “monoposto”. Na frente do motorista, uma tela de 12,3 polegadas preenchia o painel de instrumentos com design flutuante. Ao contrário do resto da linha R8, a versão Performance oferecia um volante com quatro satélites de controle para controlar o Audi drive select, o botão start, para ativar o modo de desempenho e controlar a tela do cockpit virtual Audi, respectivamente.
Por ser um supercarro voltado para o desempenho, recebeu um novo motor aprimorado em 30 cv quando comparado ao restante da linha do mesmo V10 de 5,7 litros. Ele foi emparelhado como padrão com uma caixa de câmbio automática de sete marchas (embreagem dupla) que enviava a força para as rodas traseiras por meio de um diferencial de travamento mecânico.
