A Audi introduziu um leve facelift para seu supercarro de motor central em 2012 e o tornou mais rápido graças a uma nova caixa automática de sete marchas.
O R8 foi o carro-chefe da Audi entre seus carros esportivos. Era um supercarro desenvolvido em conjunto com a Lamborghini. Vale a pena mencionar que a Audi era proprietária da marca italiana e compartilhava algumas partes com ela. E foi assim que os supercarros italianos ficaram mais confiáveis e como a Audi deu um grande passo para longe do visual sem graça.

Do lado de fora, o modelo 2012 foi aprimorado e contou com faróis e lanternas traseiras full-LED padrão. Na frente, a grade de quadro único com cantos arredondados na parte superior foi uma grande afirmação para a imagem da marca. A Audi instalou um par de grandes conchas laterais para resfriar os freios. Na lateral, atrás das portas, a montadora instalou entradas de ar funcionais para o motor. Um painel de fibra de carbono melhorou o visual do carro, criando uma distância visual entre o cockpit e o compartimento do motor.

Por dentro, a Audi trouxe mais itens de conforto e luxo do que na versão sem facelift. Um par de bancos de fibra de carbono estavam disponíveis na lista de opções. Couro Nappa fino e acabamentos em fibra de carbono estavam espalhados pela cabine. Mas a maioria dos controles e botões foram trazidos de outros veículos da Audi, e isso estragou a imagem de um supercarro exclusivo da Audi.

A montadora colocou o mesmo motor V8 que seu antecessor sob o capô, mas o melhorou em dez cv. Foi emparelhado como padrão com uma caixa de seis velocidades. Começando com o modelo de 2012, o R8 estava disponível com uma nova caixa automática de sete velocidades (embreagem dupla).