Em 2015, a BMW introduziu um impulso de ciclo de vida para o Série 6 Gran Coupe para cumprir os novos regulamentos de emissões e trouxe um visual renovado.
Com o 6 Series Gran Coupe, a BMW ofereceu uma resposta adequada para o Mercedes-Benz CLS. Ele introduziu a versão de quatro portas em 2012, um ano após seu companheiro estável de duas portas. Três anos depois, a montadora renovou toda a linha apresentando novas tecnologias e um design mais agressivo.

Na frente, o carro apresentava novos faróis de neblina de LED sob os faróis full LED. Sua grade ostentava nove lâminas verticais em cada lado da grade do rim, uma a menos do que na versão sem facelift. Uma “boca” de lado a lado encontrou seu lugar na parte inferior do para-choque. Os arcos das rodas alargados e as linhas horizontais traseiras da parte de trás do carro criaram a imagem de um carro mais largo. Esse efeito foi reforçado por uma faixa cromada no acabamento do para-choque. Para as versões de seis cilindros, o avental traseiro apresentava contornos maiores para as saídas de escape.

No interior, o modelo 2015 apresentava novos acabamentos em preto piano no console central, envolvendo os botões do controle climático. Os bancos dianteiros com encosto alto foram revestidos em couro Dakota com opção de Nappa. Na traseira, a montadora manteve o layout de dois lugares com um túnel de transmissão muito alto. Em vez de um banco de passageiro do meio, a BMW instalou um apoio de braço dobrável.

Sob o capô, a BMW instalou motores compatíveis com Euro 6c com seis ou oito cilindros. Um turbo-diesel de 313 cv foi construído especialmente para clientes europeus, enquanto os compradores dos EUA obtiveram apenas o 3,0 litros com turbo duplo ou o V-8 com turbo duplo. Todas as versões estavam disponíveis com tração traseira ou nas quatro rodas e apresentavam uma caixa automática de oito velocidades padrão.

À beira da crise econômica mundial em 2007, a BMW apresentou o carro-conceito CS, um estudo que revelou um cupê de quatro portas.
Mas teve que esperar mais cinco anos para ser lançado como um veículo de produção chamado 6 Series Gran Coupe.

O que era, era um BMW Série 6 com quatro portas. Debaixo da carroceria, havia a plataforma BMW Série 5, mas o Gran Coupe era mais longo, mais largo e mais baixo que isso. Depois do Mercedes-Benz CLS e do Audi A7, o Gran Coupe preencheu a oferta premium alemã neste novo segmento de cupês de luxo de quatro portas.

De frente e de trás, era apenas um Série 6 com os mesmos olhos irritados e a assinatura de LED nos faróis. A ampla abertura de ar no para-choque dianteiro ajudava a resfriar o motor, enquanto a grade “BMW-rim” era mais larga, mas não alta. As linhas elegantes evocavam velocidade e desempenho. E isso o que o carro oferecia.

No interior, o luxuoso interior apresentava assentos reforçados, materiais de alta qualidade e um painel de instrumentos de fácil leitura. Além disso, um head-up display foi oferecido como opção, mas, diferentemente de outras marcas, o sistema projetava as informações no para-brisa. O grande e volumoso túnel de transmissão separava o motorista do passageiro do lado. A BMW disse que o carro era um veículo de 4+1 pessoas. Isso significava que quatro pessoas podiam sentar-se com conforto, mas que “+1” deveria andar no console central estendido que ia até os bancos traseiros.

Sob o capô, havia poucas opções de motores alimentados com diesel ou gasolina. Uma transmissão de tração nas quatro rodas estava disponível como opção, enquanto as versões básicas tinham apenas tração traseira.