A quarta geração do 6-Series Gran Turismo causou uma boa impressão em 2017, quando foi apresentada.
Em 2020, a BMW anunciou a versão reestilizada para ele.

O facelift entrou no desafiador ano de 2020 com a situação de pandemia mundial, quando todos os países enfrentaram dificuldades econômicas. O 6-Series GT foi mais o sucessor do 5-Series GT do que as linhas do 6-Series, mas seguindo o novo sistema de nomenclatura da montadora alemã, ele teve que ter um número par. Era um hatchback de 5 portas em estilo cupê.

As formas dianteira e traseira foram refinadas para refletir a linguagem de design da BMW. A geometria clara formada por um pequeno número de linhas forneceu uma vitrine vívida para a presença do carro. A nova grelha em forma de rim e os faróis impressionaram. A grade era mais larga e mais alta, talvez grande demais para a área frontal do carro. Os faróis de LED com função de matriz e farol alto não ofuscante foram instalados como padrão, enquanto a luz laser para ambos os feixes foi oferecida como opção. Os para-choques dianteiro e traseiro foram remodelados com entradas laterais mais estreitas e mais altas na frente e escapamentos integrados na parte de trás.

No interior, o 6-Series GT oferecia espaço suficiente para até cinco passageiros e 600 litros (21,1 pés cúbicos) de espaço no porta-malas. Era mais do que a versão sem facelift. O posto de condução foi cercado pelo console central e pelo console central, com uma tela de toque inclinada colocada na parte superior do painel. O painel de instrumentos apresentava um display digital completo.

A BMW instalou novos motores Euro 6d sob o capô do 6-GT. Todas as versões foram equipadas com a transmissão automática ZF de 8 velocidades. Estava disponível com tração traseira ou nas quatro rodas. A potência variou entre 190 hp para o motor base, inline-four, e foi aumentada para 340 hp para a unidade turbodiesel inline-seis. Todas as versões foram equipadas com um sistema híbrido leve.