A BMW elevou os padrões dos veículos elétricos e mostrou à indústria de carros elétricos como um sedã esportivo adequado deve ser construído quando introduziu o i4 em 2021.
Enquanto a Tesla estava recebendo mais atenção do que qualquer outra quando se tratava de veículos elétricos, a BMW estava em seu laboratório trabalhando em um carro novo. Seus engenheiros não estavam preocupados com o que outras montadoras poderiam alcançar e quão rápido eles poderiam atingir a marca de 60 milhas (92 km/h) parados. Com uma enorme experiência na construção de automóveis e testes intensivos para o trem de força, entregou o i4.

Ele usou a mesma plataforma do Série 4 para reduzir seus custos e mostrou a mesma grade alta considerada por alguns como “dentes de Bugs Bunny”, enquanto outros lembravam que a BMW usava a grade de rim alta e estreita desde os anos 30. Seus faróis de LED angulares e a ampla área preta no para-choque dianteiro revelavam um estilo agressivo e esportivo. De seus lados, o estilo fastback de quatro portas lembrava o visual do X4, mas em roupas de rua e menor distância ao solo.

No interior, a montadora deu o passo decisivo para a revolução digital e apagou todos os instrumentos analógicos dentro da cabine. O painel de instrumentos e a tela sensível ao toque da unidade de infoentretenimento compartilhavam o mesmo painel longo espalhado por 60% do painel. Mas a montadora não excluiu alguns botões e controles físicos.

Para o trem de força, a BMW carregou com um sistema elétrico de tração nas quatro rodas que fornecia 530 cv. Assim, permitiu que o novo i4 batesse o tempo de 0 a 60 mph (0-92 km/h) em menos de quatro segundos. A montadora prometeu mais de 300 milhas (482 km) de acordo com os testes da EPA ou cerca de 350 milhas (590 km) nos testes europeus WLTP.