O M4 CS foi construído apenas dois anos e ficou entre o M4 com Pacote de Competição e o M4 GTS.
Foi o melhor equilíbrio entre um carro focado na corrida e um carro de estrada.

Enquanto alguns outros fabricantes de automóveis estão construindo um carro de desempenho ou um veículo pronto para pista, a BMW decidiu ir no meio da estrada com o CS. Levou algumas partes da competição M4 e algumas partes do GTS. Depois que a mixagem foi feita, ele adicionou alguns recursos específicos.

Do lado de fora, na frente, havia um spoiler labial na parte inferior do avental. Era feito de fibra de carbono, mas era fixo, enquanto o GTS era ajustável. O capô foi feito de fibra de carbono, assim como o encontrado no GTS. Na traseira, o CS apresentava um lábio específico no tronco. Para as rodas, o carro foi equipado com rodas de liga leve de 19” na dianteira e rodas de 20” na traseira, equipadas com pneus Michelin Pilot Sport Cup 2.

No interior, havia uma mistura de características inspiradas na corrida e conforto. Os painéis das portas e os bancos foram transportados sobre o GTS. A suspensão foi retirada do modelo Competition. O sistema de infotainment era semelhante ao do M4 regular.

Sob o capô, havia a mesma unidade de seis cilindros em linha com dois turbocompressores que ofereciam mais potência do que o M4 Competition Package. Foi equipado com uma caixa automática de 7 velocidades (dupla embreagem) padrão, e essa era a única transmissão disponível.