Quando a BMW revelou o impulso do ciclo de meia-vida para o M6 em 2014, fez mais do que apenas adicionar algumas dicas de estilo ao carro; introduziu também uma versão especial e mais poderosa.
A montadora alemã introduziu o primeiro Série 6 em 1976 e durou até 1989, quando foi retirado do mercado sem um sucessor claro, até 2003, quando a BMW apresentou a segunda geração. Desta vez, continuou a saga em 2011 com a terceira geração e a atualizou em 2014. Mas não veio sozinho. Trouxe o M6 atualizado e o novo Gran Coupe com ele.

Enquanto o conversível e o Gran Coupe eram versões adicionais, o cupê permaneceu o verdadeiro artista da família. Mesmo que fosse mais um gran-tourer, ainda era um carro de desempenho. A versão atualizada recebeu novos faróis de LED como padrão, juntamente com um para-choque dianteiro levemente remodelado. Pelas laterais, a montadora apresentou um novo conjunto de rodas de liga leve com design de sete raios.

Por dentro, o M6 apresentava um novo volante com paddle shifters para a caixa de câmbio de dupla embreagem. Além disso, no console central, a montadora colocou o seletor de marchas M específico. Como lembrete adicional, o painel de instrumentos exibia o emblema M no fundo do mostrador preto. O interior revestido em couro Merino e os bancos esportivos combinavam com o visual exclusivo do carro.

Sob o capô, a BMW ofereceu um pacote de competição para o M6, que aumentou a potência em 40 cv. Como opção, a montadora removeu o limitador de velocidade para esta versão, aumentando a velocidade máxima para 304 km/h. Ao contrário de seu irmão M regular, a versão do Pacote de Competição apresentava um diferencial M ativo para melhor tração.