O X5 M foi o de melhor desempenho da linha X5 e forneceu mais potência e torque que seu antecessor e, para quem achava que 600 cv não eram suficientes, a BMW ofereceu uma versão atualizada.
Quando a BMW apresentou a primeira geração do X5 em 1999, tornou-se um vencedor de vendas. Ele apresentava uma construção de carroceria unitária, e isso o tornava mais leve que seu principal concorrente, o Mercedes-Benz ML, que apresentava uma arquitetura de carroceria sobre chassi. Assim, o primeiro SUV da BMW tornou-se um forte concorrente para todas as outras montadoras premium. Avançando duas décadas, o X5 M chegou ao mercado com mais potência do que três X5 de primeira geração.

O 2019 X5 M apresentava um novo pára-choques dianteiro do que o resto da gama X5. Ele ostentava uma grade inferior mais larga ladeada por um par de conchas laterais e mais duas outras no avental do carro. Seu visual agressivo não era apenas para mostrar. Todas as tomadas e entradas de ar foram calculadas pelos engenheiros da empresa e estavam totalmente funcionais.

O interior do X5 revestido de couro apresentava um par de assentos altos na frente separados por uma pilha central alta e larga. Seus bancos esportivos para os passageiros da frente proporcionavam um ótimo apoio lateral para seus ocupantes. Na traseira, o mesmo banco plano com sistema split 40/20/40 que aumentou o porta-malas do carro de 650 litros para um máximo de 1.870 litros. O painel apresentava um par de aberturas finas na pilha central, sob a ampla tela de infoentretenimento de 12,3 “. Para o modelo de 2019, o X6 M ostentava um painel de instrumentos digital de 12,3”.

Sob o capô, a BMW M instalou um motor bi-turbo de 4,4 litros evoluído. Ao contrário de seu antecessor, que oferecia 575 cv, o modelo de 2019 oferecia 600 cv para o M normal e 625 para a versão Competition Package.