Ele é construído para esportes e desempenho.
O luxo por dentro não está no mesmo nível de seus irmãos, mas o novo Chiron Pur Sport tem mais coisas em comum com um carro de corrida do que as outras versões do Chiron.

A maior diferença visual é a enorme asa de 1,9 m (6,2 pés) na parte de trás. Ele é fixo e permanecerá lá mesmo que o carro vá a 400 km/h (248 mph). Outra característica interessante é o escapamento, que é impresso em 3D em titânio. Este método de produção dá aos componentes paredes muito finas.

Dentro do hipercarro há uma combinação de Alcantara e fibra de carbono. As guarnições foram reduzidas ao mínimo. Padrões dinâmicos foram gravados com laser nos acabamentos das portas para contrastar os destaques do tecido com um visual metálico. O volante é revestido em Alcântara para máxima aderência, e às 12 horas há uma marca.

O motor W16 de 8,0 litros tem 1.500 cv e 1.600 Nm (1.180 lb-ft) de torque. Mesmo que o cupê Chiron tenha os mesmos dados de saída, o motor do Pur Sport é um pouco diferente. Tem um aumento no limite máximo de rpm em 200 rpm, até 6900. Para obter ainda melhor desempenho, o câmbio recebeu diferentes relações de transmissão, com intervalos menores entre as sete velocidades disponíveis. Um dos resultados é que a aceleração de 60 a 120 km/h (37-74 mph) é dois segundos mais rápida que o Chiron Coupe. O preço das 40 unidades é de três milhões de euros, mais impostos.