Vestido como um veículo regular de duas portas, o Type 30 foi um super-leito de sua época, graças ao novo motor instalado sob o capô e à caixa de quatro velocidades.
Ettore Bugatti já era um nome conhecido e respeitado na indústria automóvel europeia. Suas vitórias de carro em várias corridas o tornaram famoso. Em 1922, a Bugatti apresentou o Type 30, que foi baseado principalmente no Type 13 “Brescia”, o primeiro carro de produção real já construído pela empresa francesa, mas movido por um motor magnífico usado no carro de corrida Type 29.

A maioria das 600 unidades construídas foram completadas com carrocerias Bugatti, enquanto algumas foram vendidas apenas como chassis simples e concluídas por carroçarias independentes. Todos eles apresentavam o mesmo radiador com uma forma arredondada específica, ao contrário da maioria dos outros carros que ostentavam os quadrados. Um detalhe em particular para o Type 30 era o tanque de combustível oval, que era feito assim ou com um perfil mais aerodinâmico e elegante.

Para a carroceria original do Bugatti, a cabine aberta oferecia espaço para dois, embora seu interior estreito o tornasse mais adequado apenas para o motorista. Para o painel, a Bugatti instalou um painel metálico e colocou a maioria dos mostradores no meio. Outros dois mostradores encontraram seu lugar na frente do motorista e no lado do passageiro.

O motor era a parte mais importante do veículo. Foi projetado para corridas e adaptado para a estrada. Sua configuração de oito em linha com apenas 2,0 litros de cilindrada era incomum mesmo para aqueles tempos. A Bugatti instalou um sistema multi-válvulas com duas entradas e uma exaustão. A maioria do Type 30 apresentava um carburador Zenith, enquanto outros recebiam os Solex, que ajudavam o motor a criar até 100 hp.