Talvez não tão famoso quanto seu irmão 57 SC Atlantic, o 57 S foi o modelo básico que deu origem ao Bugatti mais raro do mundo, a versão SC.
Mas todas as linhas começaram em 1934 com a versão 57S.

Depois de vencer corridas ao redor do mundo, a Bugatti se estabeleceu como um fabricante de carros capaz de produzir os melhores carros construídos para velocidade e resistência. “Le Patron” da fábrica de Molsheim entendeu que um centro de gravidade mais baixo melhora a velocidade nas curvas. Em 1934 a Bugatti lançou a versão 57S, onde o S veio do “Sourbaisse”, que significa rebaixado.

Um chassi curvo permitiu que o carro ficasse mais baixo no chão e permitiu que os construtores de carrocerias criassem carrocerias mais elegantes. O capô longo, os para-lamas curvos e a cabine pequena faziam dele um carro de alto desempenho que era difícil de pegar naqueles tempos. Alguns 57S foram construídos sob medida, mas alguns tinham carrocerias da fábrica Molsheim da Bugatti.

O interior foi equipado com dois assentos movidos para trás, um pouco à frente do eixo traseiro. Para isso, a coluna de direção era longa e o painel de instrumentos foi instalado do outro lado do painel de instrumentos.

O motor apresentava um duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC) com três válvulas por cilindro (uma de admissão e duas de escape) que oferecia 135 cv. Foi acoplado a uma caixa manual de 4 velocidades.