Apesar de ser chamado de “Cadillac dos pobres”, o Buick LeSabre confirmou seu nível premium de conforto e condução suave, apesar de não ter alguns recursos de uma marca de luxo.
A placa de identificação LeSabre foi introduzida em um carro-conceito em 1951 e apresentava elementos inspirados em aeronaves quatro anos após o lançamento do caça F-86 Sabre e obteve grandes vitórias em combate aéreo na guerra da Coréia. Mas o primeiro LeSabre de produção em série apareceu em 1959 e era um veículo de luxo. A oitava geração foi o carro de tamanho completo mais vendido no mercado dos EUA até ser descontinuado em 2005.

O LeSabre 1999 foi baseado na mesma plataforma do Cadillac Seville. Seu formato arredondado com faróis recuados sobre os para-lamas dianteiros era específico da marca. A grade oval e as curvas na linha de cintura colocaram o carro na tendência do biodesign, que estava prestes a acabar.

No interior, um banco dianteiro com apoio de braço central estava disponível como alternativa para uma configuração de dois lugares. O estofamento de couro estava na lista de opções, mas os assentos de tecido foram instalados como padrão. Um painel de instrumentos plano e vertical estava na frente do motorista, com um painel de instrumentos claro iluminado em cores verdes. Devido à sua grande distância entre eixos, o LeSabre oferecia um bom conforto para dois passageiros na parte traseira. Curiosamente, havia dois cintos de segurança de três pontos na parte de trás e um cinto subabdominal para o passageiro do meio.

O LeSabre foi alimentado por um motor V6 de 3,8 litros. Era a única opção e só vinha em uma saída de energia. Foi acoplado de série a uma transmissão automática de 4 velocidades.

A Buick introduziu a sétima geração do LeSabre em 1991 como um ano-modelo de 1992 e trouxe o GM de luxo na faixa de sedãs de preço médio.
O LeSabre foi o modelo mais vendido da Buick por anos, e a versão atualizada trouxe recursos suficientes para continuar essa tendência. Mas por razões desconhecidas, sua empresa-mãe não concedeu a ele uma versão superalimentada, pois era sua irmã mais longa, Park Avenue.

Os designers da Buick não conseguiam decidir se deveriam abandonar a tendência de design dos anos 80 com carrocerias claras e quadradas ou se deveriam seguir a nova tendência de biodesign. Como resultado, o LeSabre ficou entre essas linhas e mostrou uma forma distinta de um carro dos anos 80 com linhas suaves e alguns painéis curvos das tendências dos anos 90. Os faróis horizontais foram enrolados nos cantos, com os piscas na parte inferior. O capô inclinado e o para-brisa inclinado ofereciam melhor visibilidade do que seu antecessor. Na traseira, as lanternas vermelhas eram cercadas por uma linha cromada arqueada na parte superior e uma reta na parte inferior. A aparência geral era como um smoking feito de jeans.

No interior, era uma clara moda dos anos 80 com um painel de instrumentos vertical, ligeiramente arqueado na frente do banco. O seletor de marchas cromado, montado na coluna de direção, apresentava os botões de controle de cruzeiro. Na parte de trás, o banco plano oferecia espaço suficiente para três adultos e espaço adequado para as pernas.

Sob o capô, Buick instalou o motor V-6 de 3,8 litros emparelhado com uma transmissão automática de quatro velocidades. O sistema de tração dianteira funcionou bem para o veículo longo, mas certamente não impressionou ninguém com seus 170 pôneis.