Quando a Buick introduziu o Model 32 Roadster em sua linha em 1911, vendeu mais de 1.100 unidades, já que era o carro de quatro cilindros mais acessível de sua linha.
A montadora já era conhecida nos mercados e uma campeã de vendas. Sua alta administração pressionou o departamento de P&D para desenvolver novos veículos e aumentar a liderança de mercado sobre seus concorrentes, e o Model 32 Roadster merecia créditos especiais por isso.
Era um projeto simples com soluções de engenharia simples que provaram seu valor. O carro apresentava um compartimento do motor em forma angular. Os pára-lamas dianteiros eram angulares, pois eram mais baratos de produzir do que os arredondados. Não havia portas nem bancos traseiros. Foi construído em uma versão de chassi mais curta herdada do Modelo 27. Na frente, um logotipo de latão adornava a grade do radiador. Seus faróis eram à base de oxiacetileno. Nas laterais do carro, a montadora instalou pneus sobressalentes para as rodas de artilharia. Na parte de trás, Buick instalou um tanque de combustível oval.
O 32 Roadster apresentava duas carroçarias com espaço para dois com assentos tipo concha. Era o veículo mais esportivo e acessível do mercado, e quem já gostava da emoção da velocidade o comprou. O painel apresentava um velocímetro e um volante de quatro raios.
Para o trem de força, a Buick instalou um motor de quatro cilindros em linha de 2,7 litros com uma válvula na cabeça e um sistema de distribuição de hastes externas. Foi emparelhado com uma caixa de três velocidades e um sistema de embreagem úmida multidisco.
