Em 1911, a Buick introduziu um roadster de dois lugares baseado no chassi encurtado do Model 39, seguindo a mesma receita aplicada no Model 26/ Model 27.
Com todo o seu envolvimento na arena do automobilismo, a Buick tentou atrair mais clientes daqueles que não precisavam de mais assentos, mas pediam mais velocidade. Embora não pudesse fornecer motores maiores, poderia oferecer veículos mais leves.

O Model 38 era mais longo que o Model 26 construído na mesma época e era uma mistura entre um carro esportivo e um confortável veículo de dois lugares. Alguns até o consideravam um ancestral da categoria GT, embora o carro não tivesse portas ou teto (ainda, o teto e o para-brisa estavam na lista de opções). Atrás dos assentos, o Modelo 38 apresentava um tanque de 27 galões (102 litros). Como seu irmão de quatro portas, o 38 apresentava grandes faróis redondos e um compartimento do motor de cinco formas com uma área distinta para o radiador. Suas rodas de artilharia de madeira, multi-raios, apresentavam pneus 36x4, o que tornava o carro mais confortável nas estradas não pavimentadas.

Seus dois assentos individuais apresentavam reforço lateral para proteger seus ocupantes. A Buick instalou dois grandes mostradores na frente do passageiro, e um deles era um cronógrafo. Um interruptor de ignição foi o centro das atenções no painel de instrumentos. Era um carro de corrida disfarçado de veículo de rua, com espelho retrovisor montado no lado direito, ao lado do freio de mão e da alavanca de câmbio.
Sob o capô, o motor de quatro cilindros em linha fornecia 48 cv, enviados para as rodas traseiras por meio de uma caixa de três marchas e uma corrente. A Buick produziu apenas 153 exemplares.