No início dos anos 90, a Buick introduziu uma nova linha em seu estábulo com os modelos Park Avenue e Park Avenue Ultra.
O modelo era um novo concorrente no mercado de carros premium.
A Park Avenue tinha algumas dicas de design inspiradas em modelos Jaguar mais antigos. A grade dianteira, as linhas arredondadas e a linha de cintura foram inspiradas na linha Jaguar XJ. A montadora insistiu que o carro estava na mesma liga com o Jaguar XJ, Mercedes-Benz E 300 e o BMW 535i daquela época, mas o Park Avenue era consideravelmente mais barato.
Devido ao seu grande tamanho, a linha Park Avenue apresentava uma longa distância entre eixos de 2,81 m (110,8”) que oferecia uma aparência elegante ao veículo. A dianteira e traseira arredondadas e a linha de teto curvada foram algumas características que permitiram um baixo coeficiente de arrasto.
Por dentro, o Park Avenue oferecia um interior luxuoso, com bancos de couro e madeira. Ele apresentava um controle climático de duas zonas, o que não era tão comum em 1991. Havia poucos botões no volante. Havia energia em tudo, começando pelas janelas, os bancos e o teto solar. Como o carro tinha tração dianteira e uma grande distância entre eixos, oferecia muito espaço para os passageiros traseiros.
Sob o capô, havia a diferença mais importante entre o Park Avenue e a versão Ultra. Ambos os carros estavam equipados com um V6 de 3,8 litros, mas apenas o Ultra apresentava um supercharger e oferecia 40 cavalos a mais do que o Park Avenue regular de 200 cv. A transmissão padrão para ambos era automática de 4 velocidades com overdrive.
