Quando a GM projetou um bom carro, ela o adaptou para vários mercados em todo o mundo por meio de seu programa de engenharia de emblemas.
Assim foi o Buick Regal 2010 nascido como um europeu Vauxhall/Opel Insignia.

Em 2008, a Vauxhall foi a primeira marca a apresentar o Insignia no Salão Automóvel de Londres e, em breve, a Opel apresentou o mesmo veículo no mesmo ano, mas com a direção à esquerda. No final de 2009, a GM descobriu o Buick Regal 2010 no LA Auto Show.

Na época de seu lançamento, a Vauxhall/Opel oferecia o Insignia em duas versões de carroceria: um hatchback e um sedã clássico de três caixas, mas apenas este último cruzou o Atlântico e ganhou o emblema Buick na grade. Seus painéis laterais e portas esculpidos aumentavam visualmente o comprimento do carro, enquanto os faróis eram agressivos e apresentavam luzes diurnas. Todos os esforços dos designers para a aerodinâmica valeram a pena com um espetacular Cd de 0,27.

No interior, havia um novo conceito de design herdado de seus irmãos europeus com materiais de alta qualidade. Mas, infelizmente, o carro apresentava uma distância entre eixos mais curta do que o Buick LaCrosse, que era seu antecessor, o que afetou o espaço para os joelhos na parte de trás. No lado positivo, o comprimento exterior era menor e, portanto, mais fácil de dirigir no trânsito. Uma nova geração de infotainment incluiu um monitor colorido de sete polegadas, uma visualização de mapa 3D, um guia de viagem digital e funções aprimoradas de rolagem e zoom.

Sob o capô, a GM levou apenas os melhores motores do primo europeu. Oferecia o Regal com uma escolha de dois motores de quatro cilindros. A versão base apresentava uma unidade naturalmente aspirada de 2,4 litros, enquanto as outras duas versões apresentavam um turbo de 2,0 litros de quatro potes.