O Buick Roadmaster Skylark de 1953 foi um modelo de 50º aniversário da marca americana.
Era mais um nível de acabamento para o Roadmaster e evoluiu para uma linha diferente que durou até 1988.
Em 1953, Dwight Eisenhower esteve no escritório por um ano e o ditador russo Joseph Vissarionovich Stalin morreu. A economia americana foi liberada do fardo da guerra coreana e as pessoas estavam felizes nas ruas. Era o momento certo para comemorar o ano com o novo Buick Skylark. Um carro que traçou seu DNA do Buick Roadmaster. A propósito, a construção de dupla hélice do DNA também foi descoberta em 1953.
A forma grande e arredondada do Skylark era quase a mesma do Roadmaster Convertible. Mas havia algumas diferenças. O arco cromado de seu lado e a grande “boca” cromada na frente eram diferentes na versão Skylark. Foi rebaixado que o Roadmaster, com um corte nas portas para permitir uma posição confortável para o cotovelo do motorista. A roda sobressalente foi montada fora do carro, atrás do porta-malas, sob uma cobertura especial.
Por dentro, o Skylark apresentava quase todos os recursos oferecidos para o Roadmaster, exceto o aparelho de ar-condicionado, considerado desnecessário. Os vidros elétricos, o estéreo com antena elétrica e o interior bicolor faziam parte do modelo exclusivo. Era muito mais caro do que um Roadmaster bem equipado.
Sob o capô, o Skylark apresentava um V8 de 5,3 litros que oferecia 200 cv. Foi acoplado a uma transmissão automática de 3 velocidades e essa era a única opção para o drivetrain. Em 1954, o Skylark foi produzido em um novo chassi, do Buick Century. Mas o negócio real foi o modelo de 1953 do 50º aniversário.
