A última geração do Buick Skylark começou em 1992 e durou até 1998.
A versão Gran Sport era a “prima” do Chevrolet Monte Carlo, mas com a face estreita.

O nome veio do Buick Roadmaster Skylark desde 1953 e foi um dos últimos Buicks feitos à mão. Sobreviveu à era do muscle car e à crise do petróleo. Ele passou de tração traseira para tração dianteira em 1980, quando usou a plataforma X-body compartilhada com Chevrolet Citation e Pontiac Phoenix. A sexta e última geração foi introduzida em 1992 e a versão cupê recebeu o nome de Gran Sport.

O painel frontal se assemelhava ao usado no Buick Special de 1930. Ele tinha um corpo aerodinâmico com um coeficiente de arrasto de 0,32, o que era muito bom para um veículo de 1992. A estufa elegante com pilares A e C inclinados foram os argumentos de vendas para o carro. Mas o design geral não inspirou um verdadeiro cupê esportivo.

Por dentro, o longo painel apresentava design flutuante, com uma parte superior e uma inferior separadas na frente do motorista pelo painel de instrumentos. A grande pilha central com as aberturas no topo e os mostradores montados abaixo eram um design arrojado em 1992. Havia dois assentos na parte de trás, mas sem muito espaço para as pernas.

Sob o capô, o Skylark Gran Sport era oferecido com motores diferentes, e a versão de topo era um V6 de 3,3 litros. O motor mais importante para ele foi o 2,3 litros desenvolvido internamente com duplo comando de válvulas no cabeçote e quatro válvulas por cilindro. Mas como estava acoplado a uma transmissão automática padrão de 3 velocidades, era muito lento.