A Chevrolet introduziu uma versão reestilizada para o modelo supermini Agile em 2013 e atualizou sua aparência e recursos de segurança para níveis de acabamento específicos.
Quando a GM precisou de um novo supermini para o mercado sul-americano, a GM Brasil se encarregou de fazer isso acontecer. Assim, os engenheiros pegaram na plataforma Opel/Vauxhall Corsa D e a transformaram em um Chevrolet. Como havia apenas algumas regras de segurança obrigatórias, eles retiraram o ABS e os airbags do carro, o que resultou em resultados muito ruins no teste do Latin NCAP. Em 2013, a Chevrolet atualizou o modelo.

Na frente, o carro ostentava uma grade menor do que antes. Ainda tinha a mesma ripa horizontal que sustentava o distintivo da gravata borboleta, mas era mais curta do que antes. A reestilização levou a um novo para-choque dianteiro onde a montadora instalou faróis de neblina maiores. Os faróis também eram novos. Nos pilares C, os designers da Chevrolet imaginaram uma nova linha que fez um estilo de teto flutuante na parte traseira. Um novo conjunto de lanternas traseiras flanqueou a porta traseira enquanto o para-choque foi remodelado e ostentava dois pontos refletores de vermelho adicionais nas laterais.

No interior, a montadora reimaginou o interior. Além do banco do motorista, todos os outros poderiam ser rebatidos para aumentar a área de transporte. A GM instalou um novo assento para o motorista com um novo sistema de ajuste de altura. Havia também um novo volante com airbag. Para o nível de acabamento LTZ, a Chevrolet instalou o ABS padrão, enquanto o restante da linha era opcional.

Sob o capô, a GM manteve o mesmo motor flex-fuel de 1,4 litro, que também podia funcionar com gasolina e etanol. O Agile apresentava um manual de cinco velocidades instalado como padrão, enquanto um automatizado de cinco velocidades estava na lista de opções.