A filial europeia da Chevrolet introduziu o facelift para a linha Aveo/Kalos em 2008.
Era um veículo pequeno, alto e acessível que chegou na hora certa para a crise financeira mundial.

Quando o dinheiro acabou e as grandes empresas foram forçadas a reduzir suas equipes ou cortar os salários, a necessidade de carros acessíveis aumentou. A GM já possuía o Daewoo há alguns anos e começou a construir veículos baseados nas plataformas coreanas, como o Aveo/Kalos. Kalos veio do grego e significa bonito. Em uma versão de três portas, parecia mais perto de seu nome do que nunca.

O Kalos atualizado parecia muito diferente do seu antecessor. Seus faróis varridos e a grade redesenhada que lembrava a de um quadro único da Audi fizeram o carro parecer mais agressivo. Nas laterais, a linha ascendente ligava as cavas das rodas dianteiras às lanternas traseiras. Na versão de três portas, a janela traseira era articulada na frente e podia sair para obter mais ar fresco.

No interior, o Aveo 2008 apresentava os mesmos materiais de plástico rígido para o painel. Era um carro econômico, e ninguém esperava assentos de couro ou materiais macios nele. Pelo menos, a montadora forneceu botões no volante para o sistema de áudio, que foi herdado do Opel Corsa. Dependendo do nível de acabamento, a unidade AC foi instalada como padrão.

Sob o capô, a Chevrolet instalou duas opções de motor, ambas com gasolina. Uma transmissão automática de quatro velocidades estava disponível como opção para o motor de 1,4 litro, enquanto o 1,2 litro era combinado exclusivamente com um manual de 5 velocidades.

A Chevrolet estava interessada em obter mais tração no mercado europeu e introduziu a linha Aveo/Kalos em 2004 com três versões de carroceria, incluindo um hatchback de três portas.
Depois de comprar os restos da Daewoo, a marca de gravatas-borboleta usou seus modelos e plataformas já planejados. Apesar de já estar presente com a Opel/Vauxhall, não tinha uma marca de orçamento, por isso veio com o emblema da Chevrolet. Mas a crise econômica mundial começou apenas três anos depois e levou a perdas financeiras significativas para a marca americana.

Pininfarina desenhou a linha Kalos (linda em grego). Os italianos tentaram dar ao carro uma forma que o distinguisse dos demais concorrentes do mercado. Com seus faróis retos e a grade dividida, sua imagem era boa. Do lado, o de três portas parecia um hot-hatch mesmo na vida real, ao contrário de seu irmão de cinco portas, que parecia muito sem graça.

Enquanto o exterior prometia um veículo com boas qualidades, o interior foi equipado com um design sem graça e materiais econômicos. A GM não conseguiu esconder sua conexão com os antigos modelos Daewoo apenas apresentando um novo volante e um novo rádio CD (apenas nos níveis de acabamento superiores). O painel de instrumentos, em particular, oferecia um design de aparência barata com peças de plástico falsas que imitavam o alumínio.

Sob a carroceria de aparência elegante, a GM usou a mesma plataforma antiga da Daewoo. Houve uma escolha de novos motores, incluindo um 1,2 litro de 16 válvulas, emparelhado com um manual de 5 velocidades. A versão superior, que apresentava uma unidade de 1,4 litro, estava disponível com uma transmissão automática de 4 velocidades.