A Chevrolet introduziu uma versão reestilizada para o Blazer SUV em 2022 e melhorou o SUV em muitas áreas, atualizando este amado veículo.
Embora não haja comparação entre o Blazer 2022 e o K5 Blazer original em termos de desempenho off-road, havia mais a dizer sobre conforto e segurança. Onde o Blazer da era moderna brilhava, faltava o ex-guerreiro das trilhas.

A General Motors instalou sistemas de segurança atualizados, como Frenagem de Emergência Automática, Indicador de Distância de Seguimento, Alerta de Colisão Dianteira, Frenagem de Pedestre Frontal, Assistência de Manutenção de Faixa com Aviso de Saída de Faixa e faróis altos automáticos IntelliBeam. Tudo isso foi incluído no Pacote de Segurança oferecido no Blazer 2022.

Do lado de fora, o SUV recebeu novos faróis de LED, luzes diurnas e lanternas traseiras. Ele também ostentava um novo painel frontal, com grade de malha estilizada expandida na área inferior do para-choque, até o avental. Foi ladeado por um par de conchas onde a montadora colocou os faróis de neblina. Outra atualização para o Blazer foi para as rodas de liga leve, que foram aprimoradas com novos designs e tamanhos até 21”.

No interior, o sistema de infoentretenimento da Chevrolet ganhou uma tela touchscreen padrão de 10” colocada no topo do console central. Complementou o display TFT instalado dentro do painel de instrumentos. Assim, a montadora enriqueceu os recursos de bordo, aprimorando a experiência de dirigir.

Sob o capô, a GM colocou os mesmos powertrains de antes. A versão base tinha um turbo de 2,0 litros em linha de quatro, enquanto o modelo topo de gama era o V6 de 3,6 litros com injeção direta de combustível.

A placa de identificação de “Blazer” soa a algum sino? Bem, deveria.
Porque a Chevrolet usou antes, nos anos 70.

Claro, não era um SUV real, já que os SUVs não eram realmente uma coisa naquela época. No entanto, o antigo Blazer era um ótimo veículo utilitário e uma boa combinação para usuários que precisavam de uma carona de A a B.

O novo Blazer nos impressionou pelo visual agressivo, mais parecido com a versão SUV do Camaro devido aos faróis finos.

Enquanto você esperaria poder levar um SUV através de um pouco de lama e não ter que se preocupar, o Blazer não foi exatamente projetado para fazer isso. A frente do carro estava equipada com uma bela grade de favo de mel que estava aberta. Além disso, a distância ao solo não era alta o suficiente.

O capô do Blazer se uniu aos faróis para criar o visual agressivo por ter linhas nítidas e fortes.

Claro, o Blazer pode ser comprado com uma variedade de cores de pintura externa, mas o design do RS foi o mais bonito se você me perguntar.

O Blazer com o pacote RS foi construído com muita atenção aos detalhes, como o acabamento em preto brilhante utilizado na parte externa, como a grade dianteira, o acabamento do para-choque, as barras de teto, o difusor de ar na traseira e o flutuador efeito telhado.

Na cabine, o pacote RS deu acabamento cromado vermelho nas tampas de ar do ar-condicionado, belas costuras em couro vermelho combinadas com um belo couro preto, o logotipo RS no painel do passageiro e na manopla do câmbio.

Como qualquer veículo moderno, o Blazer oferecia Apple Car Play e Android Auto, além de um total de 6 portas USB e um carregador sem fio.

Tal beleza não tinha preço baixo, os usuários tendo que tirar mais de $ 40.000 de seus bolsos.

A Blazer 1995 teve a difícil missão de dar continuidade à lendária linha K5, que foi muito apreciada pela comunidade offroad.
Mas o Blazer três portas teve uma abordagem diferente.

Com suas formas arredondadas e suspensão dianteira independente, o Blazer 1995 posicionou-se desde o início como um veículo familiar mais do que um offroad-er hardcore. A direção da GM considerou que aqueles que amavam o K5 quando eram jovens apreciariam o confortável carro novo, que estava disponível com uma versão de três ou cinco portas.

A versão de três portas foi feita principalmente para ninhos vazios ou para quem não teve tempo de fazer o quarto do bebê. Parecia mais esportivo e prático também. Com os faróis separados pelos indicadores de direção por uma larga lamela cromada horizontal, seu painel frontal inspirava mais paixão pelas estradas do que pelas trilhas. Na lateral, apresentava uma janela triangular atrás das portas com sistema de abertura pop-out. Devido aos pilares C enegrecidos, a parte de trás da estufa parecia ter uma área de vidro enrolada.

Por dentro, o Blazer apresentava bancos em tecido com opção de veludo. O modelo de 1995 apresentava um seletor de marchas montado na coluna de direção e um botão para o sistema 4x4: 2WD, 4WD auto e 4x4 lock. Os veículos equipados com transmissão manual apresentavam alavanca de câmbio montada no piso e seletor de caixa de transferência.

Sob o capô, a GM instalou o mesmo motor V6 de 4,3 litros emparelhado com um automático de quatro velocidades ou um manual de cinco velocidades. Como algumas áreas não exigiam sistemas de tração nas quatro rodas, a GM disponibilizou o SUV com sistema traseiro ou 4x4. Este último apresentava uma caixa de transferência com marcha alta e baixa.

A Chevrolet introduziu o Blazer em 1995 como um SUV para qualquer lugar com algumas habilidades off-road e bom comportamento na estrada.
Com suas formas arredondadas e suspensão dianteira independente, o Blazer 1995 posicionou-se desde o início como um veículo familiar mais do que um offroad-er hardcore. A direção da GM considerou que aqueles que amavam o K5 quando eram jovens apreciariam o confortável carro novo, que estava disponível com uma versão de três ou cinco portas.

O Blazer era um excelente veículo familiar na versão de cinco portas, bom para um passeio escolar ou um fim de semana nas montanhas com toda a família a bordo. Parecia mais esportivo e prático também. Com os faróis separados pelos indicadores de direção por uma larga lamela cromada horizontal, seu painel frontal inspirava mais paixão pelas estradas do que pelas trilhas. No entanto, ele poderia fazer as duas coisas. Na traseira, a porta traseira apresentava um sistema de abertura de vidro para que o proprietário pudesse carregá-lo no porta-malas sem abrir toda a tampa do porta-malas.

Por dentro, o Blazer apresentava bancos em tecido com opção de veludo. O modelo de 1995 apresentava um seletor de marchas montado na coluna de direção e um botão para o sistema 4x4: 2WD, 4WD auto e 4x4 lock. Os veículos equipados com transmissão manual apresentavam alavanca de câmbio montada no piso e seletor de caixa de transferência.

Sob o capô, a GM instalou o mesmo motor V6 de 4,3 litros emparelhado com um automático de quatro velocidades ou um manual de cinco velocidades. Como algumas áreas não exigiam sistemas de tração nas quatro rodas, a GM disponibilizou o SUV com sistema traseiro ou 4x4. Este último apresentava uma caixa de transferência com marcha alta e baixa.