Quando a GM e a Isuzu uniram suas forças para construir cavalos de trabalho confiáveis sobre quatro rodas, eles também concordaram quem venderia onde.
E a GM tinha os EUA. Foi assim que o Chevrolet Colorado acabou tendo o mesmo chassi de um Isuzu D-Max.

O Chevrolet Colorado era o tipo de caminhão que poderia ser usado como motorista diário e companheiro de fim de semana. Seu comprimento de 5,3 m (210,5”) era aproximadamente o mesmo de um sedã familiar. O modelo de 2015 recebeu o “degrau de canto” introduzido para o primeiro acabamento no Chevrolet Silverado, que tinha degraus esculpidos dentro do para-choque traseiro para ajudar na subida e descida O painel frontal era plano e alto. A Crew Cab estava disponível com uma cama de 5 ou 6 pés (1,52-1,82 m) e podia rebocar até 6.700 libras (3.039 kg).

A Crew Cab era a versão de quatro portas e um verdadeiro 5 lugares. Por dentro, o painel estava mais próximo de um SUV do que de uma caminhonete. E o veículo era bom para servir bem para os dois propósitos. No console central, um novo sistema de infoentretenimento foi instalado e conseguiu se conectar via Android Auto e Apple CarPlay.

Sob o capô, o Colorado tinha três opções de motor, dependendo do mercado. O modelo padrão apresentava um motor a gasolina de 2,5 litros, enquanto a versão superior tinha uma unidade V6 de 3,6 litros instalada. Ambos foram acoplados como padrão com um manual de 6 velocidades e um automático de 6 velocidades estava disponível como opção. Em alguns países, havia um motor turbodiesel Duramax de 2,8 litros.