O Stingray Convertible C7 foi o último Corvette aberto com motor dianteiro e homenageou o glorioso Stingray Racer de 1959.
A Chevrolet apresentou o C7 Stingray no Salão Automóvel de Genebra de 2013 em ambas as formas como conversível ou cupê com capota removível. A versão com teto de lona apresentava um teto elétrico que se dobrava atrás dos assentos e era protegido por uma cobertura de tonneau.

Sua silhueta era fácil de reconhecer. Tinha o mesmo nariz afiado, um longo capô e uma estufa aerodinâmica. Na traseira, a saliência curta amplificou o visual esportivo. Mesmo com a capota levantada, o Stingray C7 2013 parecia bom. A GM fez o topo de lona a partir de um tecido de três camadas, incluindo estofamento de absorção de som e uma janela traseira de vidro. A montadora utilizou fibra de carbono no capô para deixar o veículo mais leve, melhorando a distribuição de peso.

No interior, houve uma melhoria significativa em relação ao C6, que não era tão bom na qualidade dos materiais. O painel apresenta um painel de instrumentos misto com mostradores analógicos e um display TFT que poderia ter sido personalizado para mostrar as informações necessárias ao motorista. Havia um botão giratório para o seletor de modo de condução no console central com um botão grande e redondo “ESP-off” no meio. Outra melhoria notável foi o sistema de infoentretenimento que apresentava uma tela sensível ao toque de 8 polegadas. A GM manteve o head-up display, mas com funções aprimoradas.

Sob o capô, o C7 apresentava um novo motor de 6,2 litros que oferecia 455 cv e 610 Nm (450 lb-ft) de torque. A Chevrolet emparelhou-o com uma transmissão automática de seis velocidades ou uma manual de 7 velocidades. A montadora atualizou os amortecedores adaptativos com controle magnético de passeio e, no C7, ofereceu mais configurações do que no C6. Foi o último Corvette Stingray com motor dianteiro e tração traseira.