Depois que a GM comprou o restante da Daewoo Motor Corporation, pegou seu projeto de onde o encontrou e produziu os veículos sob a marca de gravata borboleta, como o Lacetti/Nubira 2004.
A montadora usava o nome Nubira ou Lacetti dependendo do mercado, mas era o mesmo veículo. Foi introduzido em 2002 com um sedan desenhado por Pininfarina e um hatchback desenhado por Bertone. Dois anos depois, a GM considerou que um facelift aumentaria suas vendas lentas.

Enquanto a versão de 2002 apresentava formas arredondadas e ângulos estreitos, a versão com facelift trouxe um par de faróis maiores e uma grade cromada mais larga com três lâminas. Dependendo do nível de acabamento, o Lacetti ostentava um par de faróis de neblina no para-choque. De seus lados, os pilares B e C de cor escura faziam com que parecesse acima do segmento de carros econômicos. A traseira foi redesenhada e um novo par de lanternas traseiras passou pelos painéis laterais sem cruzar a tampa do porta-malas.

No interior, a montadora instalou um interior melhor e incluiu guarnições de madeira no painel e nos painéis das portas, dependendo das opções. Ele tentou esconder os plásticos de baixa qualidade do console central e do console central com um esquema de cores de dois tons. Na traseira, havia um espaço apertado para três passageiros, mas suficiente para dois.

A Chevrolet instalou motores a gasolina e turbodiesel Opel ou VM Motori emparelhados como padrão com um manual de 5 velocidades sob o capô. Para mercados e versões selecionados, a GM forneceu uma caixa de câmbio automática para o Lacetti/Nubira.