Quando um mercado emergente precisa de um veículo de sete lugares barato e acessível, a última preocupação é o design exterior, e o Chevrolet Spin foi apenas uma prova disso.
Embora possa parecer fácil projetar um carro barato, na verdade é bem difícil. O designer precisa saber quanto material será incluído na estamparia, e se houver muitas curvas envolvidas, mais material será usado e o produto final será mais caro.

Com perfil alto e frontal que lembrava o Chevrolet Spark, o Spin nunca foi produzido para impor respeito ou ganhar um concurso de beleza. Mas seus designers ainda conseguiram instalar uma barra transversal sobre a grade do radiador para colocar o emblema de gravata borboleta da Chevrolet nela. Os faróis recuados se assemelhavam aos encontrados no Chevrolet Cruze. O carro era mais longo do que um hatchback normal com um volume adicional atrás das portas traseiras, com lanternas traseiras que se assemelhavam às do hatchback Bolt ou Cruze.

O interior era o que importava, e o Spin oferecia até sete lugares no interior. Talvez não fossem os mais confortáveis, mas pelo menos podiam levar as crianças para a escola e voltar. O painel revelou a imaginação do designer e mostrou-se mais agradável. Sua forma ondulada e esquema de cores de dois tons fizeram com que parecesse melhor. Dependendo da opção, uma unidade de infoentretenimento com navegação por satélite foi instalada no topo da pilha central. O painel de instrumentos apresentava um grande mostrador para o tacômetro e um LCD para o velocímetro e as leituras do computador de bordo.

Sob o capô do Spin, a Chevrolet instalou uma escolha de cinco motores, variando de 86 cv a 108 cv. Dependendo do mercado, o carro poderia funcionar com gasolina, diesel ou etanol (para o mercado sul-americano).