Em 2006, a DaimlerChrysler introduziu o 300C SRT8 sob o emblema da Chrysler, e o resultado foi incrível.
Cinco anos depois, a montadora americana veio com uma sequência.

Há um pingo de nostalgia de muscle car em qualquer entusiasta americano de carros. Tem que ser, caso contrário, a DaimlerChrysler não teria lançado o 300C SRT8 em primeiro lugar em 2006. Então, foi uma estratégia de marketing para melhorar a imagem da marca. Em 2011 era puro negócio. A Chrysler estava sozinha novamente e estava faminta por um carro de sucesso, e o 300C SRT8 foi uma excelente ideia.

Do lado de fora, parecia quase um 300C normal, mas a grade de malha preta na frente e o para-choque mais profundo contavam uma história diferente. De lado, o carro parecia mais baixo e rodava sobre rodas de liga leve de 20”. Seus emblemas específicos nos para-lamas dianteiros revelavam o segredo: o motor Hemi de 6,4 litros que estava pronto para rasgar o asfalto. Na traseira, Chrysler instalou um pequeno spoiler de asa no porta-malas.

No interior, os designers usaram o 300C normal e o aprimoraram. O carro apresentava um interior de couro padrão com assentos altos na frente. Na parte inferior do tacômetro da marca SRT8, a montadora instalou um medidor de temperatura do líquido de arrefecimento. Na pilha central, o 300C SRT8 apresentava uma unidade de infoentretenimento de 8” que estava conectada à ECU do carro e exibia dados específicos necessários para condução pesada, como temperatura do óleo, temperatura da transmissão ou pressão do óleo.

Sob o capô, a Chrysler lançou um motor V8 de 6,4 litros naturalmente aspirado. Foi emparelhado com uma caixa automática de 5 velocidades, e essa foi a única desvantagem para o SRT8. Graças à sua suspensão mais rígida, barras estabilizadoras mais grossas e amortecedores ajustados, era uma grande barcaça de luxo que poderia se comportar como um carro esportivo.