O Chrysler Pacifica 2017 substituiu o modelo Chrysler Town&Country mais antigo.
O nome não é novo, porém, foi usado durante a aliança DaimlerChrysler para um SUV.

O mercado de MPV nos EUA é grande e importante. É também uma área onde as marcas europeias são quase inexistentes e as montadoras japonesas estão lutando para acompanhar. É o lugar onde a Chrysler poderia oferecer um carro novo com muita experiência.

O design era mais fluido que o Town&Country de formato angular. Suas linhas fluidas na grade e faróis foram estendidas para os lados e na parte traseira. As portas de correr eram de série e, com as suas amplas janelas, ofereciam uma vista exclusiva sobre a estrada.

Por dentro, foi onde o Pacifica 2017 realmente brilhou. São as fileiras de assentos do meio Stow ‘n Go e as fileiras de assentos traseiros removíveis, que podem ser transformadas de uma minivan familiar em um veículo utilitário leve em menos de um minuto. Dependendo do nível de acabamento, apresentava até sete assentos. O sistema Stow ‘n Go não estava disponível para a versão híbrida, pois esta tinha as baterias sob o piso. Foi oferecido mesmo com um sistema de aspiração integrado, localizado na área de acabamento do pilar C.

O Pacifica 2017 apresentava uma suspensão independente nas quatro rodas, o que era bom para o conforto. Havia apenas uma opção de motor, a unidade V6 de 3,6 litros. Foi oferecido como uma unidade de energia autônoma ou como um híbrido plug-in com uma bateria de íons de lítio de 16 kW que garantiu até 53 km (33 milhas) de autonomia elétrica.