Com o crescente interesse no mercado de crossovers, a Citroën tentou oferecer uma grande perua no segmento, acrescentando a versão especial CrossTourer ao seu já conhecido modelo C5 station wagon.
O caminho foi longo desde a primeira geração da suspensão Citroen Hydractive no famoso DS. Ele evoluiu constantemente e foi instalado em vários modelos. O C5 foi o segundo maior veículo da linha de construtores franceses, depois da limusine C6 e foi a plataforma base para desenvolver o C5 CrossTourer. Um carro que poderia se encaixar bem em uma rua da cidade e também nos campos.

A versão station wagon de tamanho médio do Citroen C5 foi atualizada em 2014 para um veículo crossover. Para aprimorá-lo como um veículo todo-o-terreno, o design externo foi atualizado com novas proteções plásticas nas cavas das rodas. Longas tiras cromadas foram instaladas na parte inferior das portas, ao longo das soleiras laterais. Mais cromo foi encontrado nos espelhos laterais. O sistema de suspensão Hydractive III+ permitiu um aumento de 15 mm (0,6”) na distância ao solo. Dois trilhos de teto cinza mate longitudinais foram instalados no telhado. Para completar o visual externo, o carro foi equipado com rodas de liga leve de 18” na cor cinza mate.

O interior permaneceu inalterado em relação ao C5 Tourer normal, mas não estava mais disponível no acabamento básico.

O C5 CrossTourer estava disponível com quase toda a linha de motores do C5 Tourer regular. Não era compatível com os motores básicos de 1,6 litro HDI 115 cv.