A Citroen tinha uma longa história na construção de station-wagons muito antes de seus concorrentes começarem a desenhar seus primeiros.
A sua experiência foi provada mais uma vez com o C5 Tourer 2010.

O maravilhoso Citroen DS foi oferecido como uma perua desde o final dos anos 50, e a montadora francesa continuou a construir carros tão práticos desde então. O C5 Estate (ou Break) beneficiou de toda essa experiência. A marca francesa apresentou a segunda geração desse modelo em 2007 e, quatro anos depois, aprimorou-o com um modelo facelift.

Havia uma nova faixa de LED em forma de L para as luzes diurnas na parte superior do para-choque dianteiro. Os faróis foram remodelados em conformidade, apresentando uma linha inferior reta em vez da versão mais antiga, com um leve degrau interior. As luzes de ré das lanternas traseiras receberam lentes transparentes.

No interior, foram adicionados apenas dois botões, para o sistema de emergência Citroen eTouch, em países selecionados. Isso incluía um cartão SIM e um módulo GPS acessível através de um botão SOS para emergências ou um botão “double-chevron” para outras solicitações. A melhor parte do C5 Tourer era a suspensão traseira adaptativa, disponível como opção. Poderia levantar ou abaixar a parte traseira do carro para facilitar a carga e descarga. O mesmo sistema foi usado para manter o carro no mesmo nível, independentemente da carga adicional do grande porta-malas.

Para o modelo de 2011, a montadora francesa ofereceu o C5 Estate com opções de motores a gasolina e diesel, todos turboalimentados. O carro estava disponível com uma transmissão manual de 5 ou 6 velocidades, enquanto uma automática de 6 velocidades estava disponível em versões selecionadas.