Em meados dos anos 90, PSA e Fiat uniram suas forças para construir um MPV para combater o VW-Ford e o Renault Espace.
O produto da Citroen foi o Evasion.

Em 1998, após quatro anos no mercado, todos os veículos construídos pelas chamadas Eurovans foram reestilizados, incluindo o Citroen Evasion. Cada fabricante tinha certa liberdade de incorporar alguns recursos específicos da marca e alguns motores específicos.

Do lado de fora, o Citroen Evasion apresentava um painel frontal diferente. Os faróis e o design da grade estavam mais próximos da imagem da marca, com linhas retas e cantos que ampliavam a largura do carro. Um teto solar panorâmico foi oferecido como opção.

Por dentro, o Evasion foi campeão em sua classe em termos de versatilidade. A Citroen moveu a alavanca de câmbio do piso para o painel e o freio de mão do lado esquerdo do motorista. Como consequência, houve uma passagem entre os bancos dianteiros em direção à traseira do carro. Os assentos do meio e traseiros poderiam ter sido movidos ou completamente removidos e usados como assentos de piquenique e colocados no chão. Por último, mas não menos importante, os bancos dianteiros poderiam ter sido girados 180 graus e o Evasion se tornar uma sala de reuniões.

Para os motores, o Evasion estava disponível exclusivamente com os motores PSA. Uma transmissão automática foi oferecida como opção para o motor a gasolina de 2,0 litros 16v.