O Nubira foi introduzido em 1997 como um substituto para a antiga plataforma baseada na Opel do Daewoo Nexia/Cielo, e a italiana I.DE.A o projetou. Instituto.
Enquanto o resto da gama estava mais perto do segmento de tamanho médio, o hatchback de 5 portas apontava claramente para o segmento compacto. Foi, provavelmente, um dos maiores desafios para a montadora coreana entrar no mercado europeu. Infelizmente, a situação financeira da Daewoo não melhorou e, eventualmente, entrou em falência e acabou sendo comprada pela General Motors.
Nubira apresentou um estilo inspirado no biodesign do lado de fora, sem uma única linha reta em sua carroceria. Seus faróis foram montados horizontalmente, mas com bordas arredondadas. Sua linha lateral era idêntica à versão sedã até o pilar C, incluindo as portas. Foi uma decisão econômica que fez o carro parecer que faltava um porta-malas.
A Daewoo ofereceu o carro em 6 níveis de acabamento diferentes: SE, EuroSunHatch, SX, SE, X-Series e CDX. Os recursos padrão do SE incluíam um rádio e toca-fitas com sistema de som de 4 alto-falantes, A/C e travamento central. Embora o SX não estivesse equipado com ar condicionado, ele tinha um sistema de som de 6 alto-falantes, CD player e janelas elétricas.
O nível de acabamento CDX adicionou rodas de liga leve e o acabamento interno foi atualizado. O Nubira EuroSunHatch apresentava um teto solar dobrável que se estendia até os assentos dos passageiros traseiros. Em termos de segurança, os únicos sistemas disponíveis eram os airbags dianteiros e o ABS. No geral, o carro oferecia opções justas pelo seu preço.
