A Daihatsu Feroza fortaleceu a empresa japonesa no mercado de exportação em 1989 e, cinco anos depois, renovou o modelo.
No início dos anos 90, havia apenas um punhado de pequenos veículos 4x4 no mercado da Europa Ocidental e dos EUA. O Feroza oferecia uma boa mistura entre um veículo pequeno, adequado para cidades e habilidades off-road suficientes para acompanhar os grandes da Nissan, Toyota ou Jeep.

Com sua carroceria quadrada e arcos das rodas alargados, o Feroza parecia maior do que era. Os faróis retangulares e a grade plana e preta com contorno cromado pediam mais atenção na estrada. Um destaque interessante foi o hard-top removível que foi instalado sobre os passageiros traseiros. A roda sobressalente foi instalada na porta traseira, pois não havia espaço para ela no pequeno porta-malas.

Por dentro, o Feroza 1994 apresentava um novo painel. Em comparação, o modelo anterior foi equipado com um guidão em cima dele após o facelift que foi removido. Foi instalada uma área plana na parte superior e um aro vertical para mostradores adicionais. O painel de instrumentos principal permaneceu quase o mesmo. A maioria dos carros estava equipada com janelas dianteiras dobradas.

A Daihatsu sabia como fazer seus pequenos veículos 4x4 sob demanda, mas não tinha boa experiência em motores. A Toyota, como seu principal stakeholder, fez isso. É por isso que sob o capô havia um motor Toyota de 1,6 litro, ajustado para atender às necessidades de um veículo off-road leve. A transmissão era a mesma manual de 5 velocidades, com uma caixa de transferência de baixo alcance. O Feroza apresentava suspensão independente nas rodas dianteiras e um motor maior que o mais conhecido Suzuki Samurai.

O pequeno off-road da Daihatsu teve uma breve presença nos EUA e o Feroza foi um dos modelos que tentou vender. Na Europa, teve mais chance devido às pequenas dimensões externas, próprias para cidades antigas e lotadas. Mas suas habilidades em estacionamentos da cidade e derrotar curvas e buracos era apenas uma de suas habilidades. Mas as maiores vantagens para o Feroza foram seu peso leve, eficiência de combustível e confiabilidade no uso off-road.

Havia apenas um motor oferecido, um 1,6 litro a gasolina, com diferentes potências. Era com carburador ou injeção de combustível, com potência variando entre 84 cv e 95 cv, respectivamente. Havia poucas opções para a transmissão. O mais conhecido era um manual de 5 velocidades, uma caixa de transferência de duas velocidades e tração nas quatro rodas. A tração principal estava na traseira, com a frente sendo engatada para uso off-road. A caixa de transferência tinha marcha baixa e alta. Nenhum diferencial bloqueável estava disponível. Outra opção era uma transmissão automática de 4 velocidades, também com sistema 4wd. Para alguns países, o Feroza foi oferecido com um sistema de tração nas quatro rodas e diferencial central bloqueável, mas sem caixa de transferência e sem marcha baixa.

Enquanto o desempenho na estrada foi modesto, o veículo leve com carroceria foi muito bom em off-road. As saliências curtas e a grande distância ao solo tornaram-no um veículo muito ágil.