Daihatsu introduziu uma versão mais estendida de sua minivan Move em 1996 como o Pyzar em seu mercado doméstico e depois exportou renomeado Gran Move.
Três anos após a introdução do carro, a Daihatsu introduziu um facelift para o Gran Move em 1999. Embora o veículo não tenha assentos mais confortáveis ou níveis de acabamento mais altos, ele baixou a emissão de acordo com os padrões Euro 3, que entraram em vigor começando em 2000. Ao mesmo tempo, a equipe de design da montadora trabalhou um pouco no exterior do veículo.

A Daihatsu mudou os piscas montados nos cantos na frente, substituindo as lentes amarelas por transparentes. Além disso, a frente do Gran Move apresentava uma nova grade com uma lâmina horizontal cromada em vez de uma grade de malha ostentada pelo ano modelo de 1997. Na traseira, a montadora também trocou as lanternas. Sua versão reestilizada usava duas linhas horizontais claras para as luzes de ré e os indicadores de direção, em vez das pequenas áreas claras quadradas usadas anteriormente para dar ré e amarelas para mudar de direção.

No interior, a montadora adicionou um airbag para o motorista em um novo volante de três raios. Além disso, a Daihatsu instalou placas de porta acolchoadas no nível de acabamento básico e, para a versão com especificações completas, um folheado de madeira adornava a pilha central. Felizmente para quem gostava de noites na natureza, o carro ainda apresentava os assentos dobráveis que podiam se transformar em camas.

Sob o capô, a montadora instalou um novo motor a gasolina de 1,6 litro. Ele fornecia apenas um cavalo-vapor a mais do que seu antecessor de 1,5 litro, mas trouxe algum torque para a mesa, resultando em melhor eficiência de combustível na estrada.

A Daihatsu introduziu o Gran Move em 1996 no mercado de MPVs pequenos para oferecer mais espaço interno para seus clientes e excelente eficiência de combustível.
O Gran Move foi construído na mesma plataforma que o Charade. Sua arquitetura de tração dianteira permitiu que a montadora japonesa criasse uma cabine mais alta com uma posição de assento mais alta. Assim, resolveu o problema com o espaço interior e visibilidade geral.

Embora não fosse o veículo mais bonito no segmento de MPV pequeno, o Gran Move foi um dos mais bem projetados. A equipe de design se inspirou no segmento kei-car japonês, onde os painéis verticais e as superfícies planas trouxeram mais eficiência, mas as janelas menores não foram a melhor ideia que tiveram.

No interior, os bancos dianteiros e o banco mais altos permitiam um melhor espaço para as pernas dos passageiros do banco traseiro. Havia espaço para dois na parte de trás, ou três se fossem amigos muito próximos. A Daihatsu teve que fazer uma concessão ao espaço do porta-malas, mas pelo menos ofereceu um banco dobrável 50/50. O painel apresentava um porta-luvas fechado e uma área de armazenamento aberta na frente do passageiro. Para o motorista, a montadora instalou um pequeno painel de instrumentos com três mostradores. Seu velocímetro ocupou o centro do palco, enquanto o tacômetro reivindicou o lado direito. O terceiro mostrador apresentava os medidores de temperatura do líquido de arrefecimento e nível de combustível.

A Daihatsu instalou apenas uma opção de motor sob o capô; um motor de quatro cilindros de 1,5 litros emparelhado com uma caixa manual de cinco velocidades padrão.