A Nissan tentou avançar no segmento de carros econômicos e lançou a marca Datsun.
Foi o mesmo plano utilizado pela Renault com a marca romena Dacia. Mas a Nissan escolheu seu antigo nome e uma fábrica russa.
A aliança Renault-Nissan teve uma grande participação na montadora russa Avtovaz de Togliatti, onde os carros Lada foram construídos. Para agilizar o processo, a Nissan pegou o modelo Lada Granta, já em produção, e o aprimorou com a ajuda dos engenheiros japoneses. Em 4 de abril de 2014, o Datsun on-DO foi lançado na presença de Carlos Ghosn, então presidente da Aliança Renault-Nissan.
Era difícil não notar que o Datsun on-DO era, de fato, um Lada Granta rebatizado. A carroceria era parecida. Uma grade de favo de mel e faróis angulares trouxeram um novo visual de design ao carro russo. Estranhamente, porém, o Granta foi mantido em produção. Na traseira, o on-DO apresentava lanternas traseiras montadas nos cantos, com formato angular para combinar com os faróis.
No interior, algumas de suas características foram herdadas do outro carro econômico da Aliança, o Dacia Logan. O on-DO usou o mesmo painel de instrumentos e outros interruptores e controles para faróis, HVAC e alavanca de câmbio. Além disso, como o carro tinha que ser adequado para os invernos duros russos, ele apresentava bancos dianteiros e pára-brisas aquecidos eletricamente. Na lista de opções, a Datsun instalou sensores de estacionamento e um sistema de infoentretenimento com navegação incluída.
Do ponto de vista técnico, o on-DO oferecia a opção de um motor a gasolina de 1,2 ou 1,6 litros acoplado de série a uma caixa de 5 velocidades.