O nome Challenger retornou na batalha de carros de pônei nos EUA em 2008 e foi constantemente atualizado. O modelo 2015 veio com facelift e com uma versão mais potente: o SRT.

O Dodge Challenger foi lançado em um momento ruim quando a economia mundial estava em crise e isso não ajudou em nada as finanças da Chrysler. Em 2011, a maioria das ações da Chrysler foi comprada pela Fiat e, em 2014, foi formada a FCA (Fiat Chrysler Alliance). Mesmo que os italianos tivessem alguns dos melhores mágicos de motores do mundo, eles não poderiam dizer não ao que o mercado americano queria: um grande motor V8 push-rod sob o capô de um carro chamado Challenger.

A aparência do carro era má mesmo em sua forma básica com um pequeno V6 sob o capô. Mas as versões V8 SRT eram ainda piores. O Challenger foi oferecido como o SRT 392 e o SRT Hellcat. Os snorkels duplos no capô da versão 392 lembravam o Dodge Challenger de 1971 e a grade larga e estreita apresentava o nome Challenger, em vez de Dodge. O Hellcat apresentava apenas uma entrada de ar central maior. Para o Hellcat, a luz de condução interna na frente esquerda foi substituída por uma entrada de ar adicional para alimentar o motor de 707 cv.

Por dentro, o painel de ambas as versões lembrava o design do Challenger de 1971, com mostradores analógicos grandes e redondos, mas com um display TFT instalado entre eles e uma unidade de infoentretenimento no console central.

Uma das melhorias mais importantes para o carro foi a introdução da transmissão automática de 8 velocidades, que substituiu a antiga automática de 5 velocidades. Com alguma ajuda dos parceiros europeus, o manuseio foi melhorado para que o carro não fosse mais um carro apenas para arrancadas.

A maioria das montadoras nem tenta fazer um carro de dez segundos, mas Dodge decidiu construir um e ultrapassar a maioria dos supercarros do planeta na pista de arrancada.
Enquanto os fabricantes europeus de carros esportivos tentavam desenvolver sistemas avançados de suspensão, melhorar os amortecedores e ajustar as molas com detalhes ridiculamente pequenos, a Dodge apresentou o SRT Demon para o Challenger e foi banido das pistas de arrasto em todo o país. A NHRA proíbe um carro de entrar em uma corrida se ele puder executar uma corrida de menos de dez segundos e não estiver equipado com dispositivos de segurança apropriados. E o Demon era apenas um cupê padrão.

O Demon enviou uma onda de choque pelo mercado quando foi testado na pista e, com seu motor supercharger gemendo, parou o relógio em 9,65 segundos. Sua grande abertura no capô e as duas entradas de ar que substituíam os faróis de entrada faziam o grito soar mais alto. Sua dianteira rebaixada, pneus traseiros grossos e dianteiros finos faziam com que parecesse um hot-rod. E foi.

Por dentro, o Demon parecia semelhante aos seus irmãos Challenger regulares, mas no modo padrão apresentava um assento: para o motorista. O banco lateral foi oferecido como opção por um dólar, e o mesmo valeu para o banco traseiro. A Dodge deixou o sistema de infoentretenimento instalado para ajudar o motorista a passar por sequências específicas de ajuste antes de iniciar uma corrida e o AC para resfriar o coletor de admissão de ar. Enquanto no modo padrão, o Demon produzia 707 hp, no modo full race com combustível de corrida, liberava 840 hp.

O Demon foi o primeiro carro de produção que poderia executar um wheelie, levantando seu eixo dianteiro do chão quando lançado. Ele também apresentava tecnologias especiais desenvolvidas pelo departamento SRT para ajudar os motoristas a alcançar esses tempos de menos de dez segundos na pista de arrasto.

O Challenger SRT8 é um muscle car americano emblemático.
Apresentando um visual vigoroso que se baseia nas linhas de design do primeiro modelo dos anos 70, o Challenger SRT8 2008 possui um motor 6.1L HEMI V8 que desenvolve 425 HP. O produtor americano focou desta vez na dirigibilidade, já que o primeiro Challenger teve uma pontuação muito ruim neste aspecto, por isso equipou o SRT8 com suspensão esportiva, diferencial de deslizamento limitado, freios Brembo e rodas de liga leve de 20”. características como bancos de couro aquecidos, faróis bi-xenônio, controle de cruzeiro e partida sem chave.