O nome Challenger retornou na batalha de carros de pônei nos EUA em 2008 e foi constantemente atualizado. O modelo 2015 veio com facelift e com uma versão mais potente: o SRT.
O Dodge Challenger foi lançado em um momento ruim quando a economia mundial estava em crise e isso não ajudou em nada as finanças da Chrysler. Em 2011, a maioria das ações da Chrysler foi comprada pela Fiat e, em 2014, foi formada a FCA (Fiat Chrysler Alliance). Mesmo que os italianos tivessem alguns dos melhores mágicos de motores do mundo, eles não poderiam dizer não ao que o mercado americano queria: um grande motor V8 push-rod sob o capô de um carro chamado Challenger.
A aparência do carro era má mesmo em sua forma básica com um pequeno V6 sob o capô. Mas as versões V8 SRT eram ainda piores. O Challenger foi oferecido como o SRT 392 e o SRT Hellcat. Os snorkels duplos no capô da versão 392 lembravam o Dodge Challenger de 1971 e a grade larga e estreita apresentava o nome Challenger, em vez de Dodge. O Hellcat apresentava apenas uma entrada de ar central maior. Para o Hellcat, a luz de condução interna na frente esquerda foi substituída por uma entrada de ar adicional para alimentar o motor de 707 cv.
Por dentro, o painel de ambas as versões lembrava o design do Challenger de 1971, com mostradores analógicos grandes e redondos, mas com um display TFT instalado entre eles e uma unidade de infoentretenimento no console central.
Uma das melhorias mais importantes para o carro foi a introdução da transmissão automática de 8 velocidades, que substituiu a antiga automática de 5 velocidades. Com alguma ajuda dos parceiros europeus, o manuseio foi melhorado para que o carro não fosse mais um carro apenas para arrancadas.
