sim.
Todos os citados acima. O Journey foi o crossover de tamanho médio mais acessível do Canadá.

O Dodge Journey oferecia grande versatilidade e eficiência de combustível e era um carro projetado para famílias maiores com um estilo de vida agitado.

A “van” de 5 portas vinha com diferentes opções de motorização, como um motor de 2,4 litros que desenvolvia 173 cv e um 3,6 litros com 283 cv, o motor Pentastar Chrysler. O motor Chrysler veio com tração dianteira ou tração nas quatro rodas.

O design exterior ainda era quadrado como o modelo anterior, no entanto, não parecia mais datado.

O Dodge Journey tinha um interior agradável, com assentos confortáveis e uma posição de dirigir alta que permitia ao motorista enxergar por cima.

Os materiais utilizados na cabine são de alta qualidade, com cada superfície sendo um material macio ao toque de couro agradável.

O carro estava equipado com bancos aquecidos e um belo volante revestido em couro com boa aderência.

Os controles dentro da cabine eram quase inexistentes, com a maioria dos recursos sendo controlados pela tela sensível ao toque.

O Dodge Journey, diferindo no nível de acabamento (e oferecia nada menos que 9 níveis de acabamento), poderia ser equipado com assistente de estacionamento traseiro, suspensão de alto desempenho, sistema de áudio de alto desempenho de 6 alto-falantes, maçanetas cromadas e partida remota.

Na traseira, o Journey tinha pontas duplas de escapamento cromadas. Um pouco inesperado de um veículo de 2015, o Journey não tinha porta traseira com elevador elétrico.

Após algumas reclamações sobre a qualidade do veículo para o modelo 2009, a Dodge ouviu seus clientes e, em 2011, veio com uma versão muito melhorada.
O mercado de MPV era grande nos EUA e, quando uma montadora tinha uma longa história nisso, esperava-se que fizesse bem seu trabalho. Caso contrário, pode perder clientes de outros segmentos também. O Dodge Journey de 2009 foi bom por fora, mas perdeu alguns pontos na transmissão e no interior.

O modelo de 2011 ostentava uma grade em forma de colmeia cruzada na frente. Foi apenas uma parte da fáscia dianteira que foi atualizada. Mesmo que os MPVs nunca tenham sido considerados veículos esportivos, o pára-choque dianteiro apresentava um avental inferior e um lábio prateado para melhorar o visual agressivo do carro.

O interior foi fortemente atualizado. Os designers substituíram o seletor de marchas e os porta-copos para facilitar o acesso aos copos sem tirar os olhos da estrada. O volante de três raios era mais grosso e, devido aos botões multifuncionais, ajudava o motorista a manter as mãos no volante e a não procurar um botão em outro lugar. Um novo sistema de infoentretenimento com um monitor de tela sensível ao toque foi instalado na pilha central.

Para o trem de força, Dodge jogou o cartão de poder. Enquanto a versão de 2,4 litros foi mantida na linha para mostrar um preço base baixo, a versão de topo apresentava um V6 de 3,6 litros de 287 cv, que foi oferecido como tração nas quatro rodas dianteiras. O V6 foi emparelhado como padrão com uma transmissão automática de 6 velocidades.

A Dodge apresentou o Journey para o mercado europeu em 2007 no Salão Automóvel de Frankfurt e tentou causar uma boa impressão aos seus novos clientes.
Enquanto o segmento de MPV começava a encolher, a Dodge oferecia algo mais ousado: um MPV crossover capaz de acomodar até sete pessoas e levá-las em longas viagens. A Jornada poderia ter sido mais bem-sucedida se a crise financeira mundial de 2007 não parasse. Mas isso aconteceu, e a Dodge teve que se afastar do mercado europeu. Ao contrário de outras minivans, ele apresentava uma versão com tração nas quatro rodas, o que o tornava mais capaz de chegar a um alojamento nas montanhas.

A frente foi dominada pela cruz cromada da Dodge na grade e grandes faróis quadrados. Seu design fazia com que parecesse uma mistura entre uma minivan e um SUV, e era isso que pretendia ser. A equipe de design instalou arcos de roda mais largos, o que deu uma aparência mais forte na estrada, enquanto na parte de trás, apresentava um pequeno spoiler de teto no topo da porta traseira inclinada.

No interior, o design do painel inclinado criava uma aparência mais espaçosa para os passageiros da frente. O design angular do console central e do painel de instrumentos foi inspirado em veículos offroad. Graças à sua posição de assento elevada e apoios de braços individuais, provou ser um veículo confortável em viagens longas. A fileira do meio deslizante e os bancos traseiros rebatíveis 50/50 ajudaram a aumentar a área de carga, que era muito pequena com todos os bancos no lugar.

Sob o capô, a Dodge instalou uma variedade de motores a gasolina e um turbodiesel de 2,0 litros da Volkswagen. Dependendo das opções, o Journey estava disponível com transmissão manual ou automática, tração dianteira ou integral.