A Dodge introduziu a terceira geração do Ram em 2009, tentando obter uma vantagem contra seu principal concorrente, o Ford F-150.
Os efeitos posteriores da crise financeira mundial ainda não haviam terminado quando a Dodge introduziu a terceira geração da picape Ram, bem a tempo de ajudar a colocar a economia de volta sobre rodas. Sua cabine de quatro portas em tamanho real e o potente motor Hemi eram alguns de seus principais atributos.

A Dodge construiu o Ram como um veículo confiável e versátil, adequado para trabalho e lazer. A versão de quatro portas pode levar uma equipe de construção ao local de trabalho e levar toda a família e um trailer atrás, até as montanhas ou para um lago, o que ocorrer primeiro. Seu design com uma grade enorme na frente e design de cruz do Dodge era impressionante. Os faróis eram altos e largos, mas instalados como em picapes mais antigas da década de 1950. Nas laterais, dependendo das opções, a montadora instalou degraus laterais e retrovisores cromados. Na parte de trás, a Dodge oferecia uma opção para caixas RamBox, bem escondidas nos para-lamas traseiros, nas laterais da cama.

No interior, o Ram oferecia muito espaço para cinco adultos, com espaço de sobra para um quarto passageiro no banco, se necessário. Com seu painel alto e largo, o Ram oferecia mais uma experiência de caminhão do que uma sensação de carro. No entanto, a montadora considerou que uma sensação elegante e sofisticada seria bem-vinda e adicionou uma opção para guarnições de madeira na pilha central e nos painéis das portas.

Sob o capô, a Dodge instalou três opções de motores a gasolina e um turbo-diesel construído pela Cummins. Este último foi o mais tortuoso de todos, enquanto o de 5,7 litros não era exatamente ecologicamente correto.